14.12.2016, 14:49
На Октябрьской магистрали завершена реконструкция разводного ЖД моста
ОРЕАНДА-НОВОСТИ На линии Волховстрой – Мурманск Октябрьской железной дороги на 284 км перегона Подпорожье – Свирь завершена реконструкция разводного моста через реку Свирь. В рамках реконструкции были проведены работы по замене пролетных строений на пролеты, отвечающие современным и перспективным нагрузкам, систем электроснабжения и разводки сооружения, а также работы по усилению опор и переустройству охранной зоны объекта.
Наиболее трудоемкой и ответственной частью реконструкции разводного моста стала замена руслового пролетного строения длиной 109,2 м, для чего на линии Волховстрой – Мурманск в период с 7 по 9 декабря было организовано 60–ти часовое "окно" в графике движения поездов. В связи с этим в преддверии непосредственного начала реконструкционных работ сотрудниками Лодейнопольской дистанции пути, Волховстроевской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, Волховстроевского регионального центра связи и Волховстроевской дистанции электроснабжения был реализован комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности, эффективности и качества проведения работ по замене разводного пролетного строения.
В рамках реконструкции сооружения также был произведен подъем пути на подходах к мосту, в результате чего подмостовой габарит увеличился на 0,3 м, что позволяет пропускать речной транспорт без разведения пролетного строения.Ранее для пропуска судов требовалось проведение разводок. Это, в свою очередь, обеспечивает преимущественно беспрерывное движение поездов на одном из главных участков Октябрьской железной дороги – линии Санкт-Петербург – Мурманск, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.
Однопутный трехпролетный металлический мост через реку Свирь был построен в 1914 году. В 1934 году для обеспечения прохода крупногабаритных судов по Волго-Балтийскому каналу русловое пролетное строение было переустроено в вертикально-подъемное. В период Великой Отечественной войны, а именно в 1943 году, были взорваны опоры пролетного сооружения. Позже, в 1946 году, мост был восстановлен.
Стоит также отметить, что всего на сети железных дорог эксплуатируется 12 разводных мостов, 6 из которых находятся на полигоне Октябрьской железной дороги.
Наиболее трудоемкой и ответственной частью реконструкции разводного моста стала замена руслового пролетного строения длиной 109,2 м, для чего на линии Волховстрой – Мурманск в период с 7 по 9 декабря было организовано 60–ти часовое "окно" в графике движения поездов. В связи с этим в преддверии непосредственного начала реконструкционных работ сотрудниками Лодейнопольской дистанции пути, Волховстроевской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, Волховстроевского регионального центра связи и Волховстроевской дистанции электроснабжения был реализован комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности, эффективности и качества проведения работ по замене разводного пролетного строения.
В рамках реконструкции сооружения также был произведен подъем пути на подходах к мосту, в результате чего подмостовой габарит увеличился на 0,3 м, что позволяет пропускать речной транспорт без разведения пролетного строения.Ранее для пропуска судов требовалось проведение разводок. Это, в свою очередь, обеспечивает преимущественно беспрерывное движение поездов на одном из главных участков Октябрьской железной дороги – линии Санкт-Петербург – Мурманск, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.
Однопутный трехпролетный металлический мост через реку Свирь был построен в 1914 году. В 1934 году для обеспечения прохода крупногабаритных судов по Волго-Балтийскому каналу русловое пролетное строение было переустроено в вертикально-подъемное. В период Великой Отечественной войны, а именно в 1943 году, были взорваны опоры пролетного сооружения. Позже, в 1946 году, мост был восстановлен.
Стоит также отметить, что всего на сети железных дорог эксплуатируется 12 разводных мостов, 6 из которых находятся на полигоне Октябрьской железной дороги.
Комментарии