11.12.2012, 10:55

Закрытое небо: "Кубань" и "АэроСвит" сложили крылья

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. За один день в российские аэропорты перестали прилетать воздушные суда сразу двух авиакомпаний. Речь идёт об украинском авиаперевозчике "АэроСвит" и краснодарских "Авиационных линиях Кубани". Если в первом случае авиакомпания ещё может вернуться на российский рынок, то во втором эта возможность стремится к нулю.

Авиакомпания "Кубань" в понедельник, 10 декабря объявила о приостановке операционной деятельности со следующего дня. Полёты воздушных судов "Кубани" были прекращены с 00:00 по мск 11 декабря 2012 года.

"Основной причиной остановки деятельности авиакомпании является тяжёлая финансовая ситуация и невозможность соблюдения ряда положений новых Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки" (ФАП-11), вступивших в силу в конце ноября 2012 года", - говорится в официальном заявлении авиаперевозчика, размещённом на его сайте.

По этим правилам в парке авиаперевозчика должны состоять не менее восьми воздушных судов вместимостью 55 и более пассажирских кресел. Краснодарская авиакомпания до последнего времени эксплуатировала шесть самолётов, но три из них (Airbus A-319) "Кубань" была вынуждена досрочно вернуть лизингодателям, поскольку не имела возможности своевременно осуществлять платежи по контракту. Кроме того, с 1 ноября парк "Кубани" лишился самолётов Як-42, поскольку у них закончился назначенный ресурс и они были признаны экономически неэффективными.

В связи с тем, что авиакомпания не сможет выполнить программу осенне-зимней навигации в заявленных объёмах, её руководство приняло вынужденно решение прекратить операционную деятельность.

"Данная мера – вынужденная. Мы пошли на этот шаг только в силу стечения ряда неблагоприятных для компании обстоятельств. В условиях отсутствия возможности снизить в низкий сезон себестоимость перевозок до уровня рентабельности, несовершенства механизмов субсидирования из бюджетов разных уровней, дальнейшая деятельность компании, к сожалению, не представляется возможной", - сказал генеральный директор авиакомпании "Кубань" Сергей Мордвинцев.

Также компания направила заявление в Арбитражный суд Краснодарского края о признании её банкротом.

"Все претензии финансового характера будут рассматриваться в рамках процесса по управлению банкротством авиакомпании" - отмечается в официальном заявлении авиаперевозчика.

В нём же говорится, что из-за несовершенства действующего законодательства, наличия проблем при доступе к рынкам, выборочной поддержки ряда авиакомпаний, непрозрачности поставщиков авиационной отрасли и отсутствия благоприятного финансового фона, направленного на стимулирование небольших авиакомпаний переходить на современные воздушные суда, само существование региональных авиакомпаний в России поставлено под угрозу.

Авиакомпания "Кубань" входит в состав авиационного сектора холдинга "Базовый элемент" Олега Дерипаски. Ранее сообщалось, что в 2011 году авиакомпания перевезла более 900 тыс. пассажиров. Чистый убыток авиаперевозчика за указанный период составил 97 млн рублей.

О финансовых проблемах "Кубани" сообщалось ещё весной этого года. Тогда появилась информация о сокращении на 50% штата авиакомпании и больших долгах за аэропортовое обслуживание. В частности, базовый аэропорт "Кубани" Внуково заявил о долге в 600 млн рублей. На протяжении всего лета и осени периодически появлялись слухи о скором прекращении деятельности краснодарской авиакомпании. Однако участники рынка считали, что Росавиация не допустит банкротства компании, поскольку её уход с рынка повлечёт за собой массовое скопление пассажиров в аэропортах, что чревато социальным напряжением. В сентябре финансово-экономическое состояние "Кубани" вызывало опасение и у Минтранса России. Авиаперевозчика перевели в третью группу риска - платежеспособность нестабильна, эксплуатант находится в кризисном состоянии, по мере роста дефицита ресурсов нарастает угроза неплатежеспособности и банкротства.

Руководство "Кубани" рассчитывало пополнить свой парк самолётами SSJ-100. В 2011 году был даже заключён соответствующий контракт с "Гражданскими самолётами Сухого" (ГСС). Однако в начале ноября этого года совет директоров ГСС отказался от сделки из-за плохого финансового положения "Кубани".

В связи с приостановкой операционной деятельности "Кубани" Росавиация рекомендовала пассажирам авиакомпании сдавать билеты и не прибывать в аэропорты вылета. По данным ведомства, до марта 2013 года "Кубань" продала более 14,5 тысяч билетов на собственных бланках и бланках Транспортной клиринговой палаты (ТКП).

Также на официальном сайте Росавиации размещено уведомление о том, что с 11 декабря прекращается аэронавигационное обслуживания всех рейсов украинской авиакомпании "АэроСвит" в воздушном пространстве России.

В начале декабря "Шереметьево" сообщило, что с 10 числа вынуждена приостановить обслуживание рейсов украинской авиакомпании из-за долгов. Тогда же Росавиация заявила, что задолженность "АэроСвита" за аэронавигационное обслуживание на трассах составляет более одного миллиона долларов. 6 декабря авиакомпания заявила, что рассчиталась по большей части обязательств за аэронавигацию. Этот факт подтвердил глава Росавиации Александр Нерадько, однако он заметил, что "Аэросвит" по-прежнему имеет существенные долги перед рядом российских аэропортов. Компании дали время до 10 декабря, чтобы рассчитаться по всем долгам, но этого так и не произошло. В связи с этим Росавиация приняла решение отказать в обслуживании самолётов "АэроСвиту" с 00.01 мск 11 декабря 2012 года.

"При этом вся ответственность перед пассажирами, которые приобрели билеты на рейсы "Аэросвит", возлагается на руководство авиакомпании", - говорится в сообщении ведомства.

При этом здесь отметили, что в случае оплаты просроченной задолженности все ограничения на обслуживание воздушных судов украинской авиакомпании будут сняты. Таким образом, шанс возвращения на российский рынок у украинского авиаперевозчика остаётся.

Даниил Привольнов, Ореанда-Новости