ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Новое кораблекрушение с человеческими жертвами произошло в РФ спустя лишь три недели после крушения теплохода "Булгария" на Волге. На Москва-реке в результате столкновения с баржей затонул прогулочный катер "Ласточка", унеся жизни девяти человек.

В ночь на воскресенье, 31 июля 2011 г., катер Р1881-40 ("Ласточка"), совершавший ночную прогулку по Москва-реке, в районе Лужнецкой набережной столкнулся с баржей Ока-5. В результате удара у катера была полностью снесена рубка, и он затонул, оказавшись плотно зажатым между баржей и дном реки на глубине около трёх метров. Трагедия произошла в 00.58 мск, сигнал о ЧП поступил по телефону "01" в 01.00, а в 01.04 на место происшествия уже прибыли (данные замминистра по чрезвычайным ситуациям России Александра Чуприяна) первые подразделения спасателей. Тем не менее, человеческих жертв избежать не удалось. По состоянию на вечер вчерашнего дня, СМИ со ссылкой на Следственный комитет России сообщали о 7 спасшихся и 9 погибших (в МЧС давали информацию о 8 погибших и одном пропавшем без вести).

По горячим следам Московское межрегиональное следственное управление на транспорте (ММСУТ) СК РФ вчера возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух или более лиц). К работе на месте происшествия приступила оперативно-поисковая группа. Хочется надеяться, что следователи оперативно разберутся в произошедшем, тем более, что во второй половине воскресенья плавучим краном удалось поднять судно со дна Москва-реки, и специалисты сразу же начали откачку воды с катера, который, по их словам, "похож на груду мусора". Вчера же следствие выдвинуло несколько версий ЧП.

Представитель ММСУТ СК РФ вчера заявил СМИ, что отрабатываются 3 версии произошедшего: "Три версии: это отказ оборудования того или иного судна, техническая неисправность. Это так называемый человеческий фактор, то есть нарушение правил движения водного транспорта со стороны капитана баржи либо катера. Ну, и, соответственно, техническое его состояние". Он добавил, что "поскольку среди спасённых нет капитана моторной лодки, у следствия нет главного свидетеля столкновения": "Пассажиры, кому удалось спастись, не могут дать следствию детальную картину". Детали ЧП, о которых стало известно журналистам, позволяют лишь предположить, что к трагедии привела, как это чаще всего бывает, совокупность наложившихся друг на друга факторов.

Так, очевидцы крушения сообщили, что перед аварией катер качало из стороны в сторону, и создавалось впечатление, что он неуправляем. Возможно, это было следствием существенного перегруза катера, который был рассчитан на перевозку не более 12 человек. Между тем, на борту "Ласточки", где отмечали день рождения одного из пассажиров, были 16 человек. Причём капитана и владельца судна Геннадия Зингера 1961 г. рождения (также погибшего) уже ранее штрафовали за нарушение правил безопасности на судне. "Эти корабли (маломерные суда) ходят без лицензии. Владелец три раза наказывался за нарушение правил на воде, поэтому в последнее время он вёл ночной образ жизни, работал по ночам", - заявил СМИ Александр Чуприян. А представитель СК РФ Владимир Маркин сообщил, что затонувшее судно длиной 13,7 м и шириной 3 м первоначально было зарегистрировано в Государственной инспекции по маломерным судам по Чукотскому автономному округу (г. Анадырь), хотя технический осмотр проходило в Москве. При этом талон техосмотра был выдан в выходной день - 9 мая 2011 г. "Таким образом, есть основания предположить, что талон был выдан без осмотра плавсредства", - заявил вчера СМИ анонимный источник, знакомый с ситуацией.

Разумеется, следователи расследуют на эту интересную деталь. Вместе с тем, хотелось бы, чтобы следствие также дало оценку и работе столичных чиновников, которые решили усилить контроль над речным транспортом путём создания единого диспетчерского центра на водном транспорте, а также провести тщательную техническую проверку речного флота (согласно заявлению заместителя столичного мэра по транспорту Николая Лямова) только после ЧП.                

Наша справка:                                  

ЧП с маломерными судами на Москва-реке в 2010-2011 гг.

24 июня 2010 г. - столкновение катера и байдарки вблизи Живописного моста (районы Хорошево-Мневники-Крылатское г. Москва). Травмы головы получила девушка на байдарке.

18 июля 2010 г. - катер сбил 90-летнего мужчину близ третьего пляжа Серебряного бора (район Хорошево-Мневники г. Москва). Мужчина скончался от полученных при столкновении травм в реанимационном отделении ГКБ им. Боткина.

6 октября 2010 г. - возгорание катера (площадь возгорания - 10 кв. м) на причале около дома № 22 по улице Борисовские пруды (район Братеево г. Москва). Пострадавших нет.

31 июля 2011 г. - столкновение прогулочного катера "Ласточка" с баржей близ Лужнецкой набережной в районе улицы Косыгина.

Андрей Терёхин, Ореанда-Новости

Читайте также:

Катер и баржа столкнулись на Москва-реке: 7 человек погибли

На Москва-реке продолжаются поисково-спасательные работы

МЧС: список пострадавших в ЧП с катером на Москва-реке

В Москва-реке найден 8-й погибший в ЧП с катером

Следствие разрабатывает версии ЧП на Москва-реке

СКР: 9 человек стали жертвами кораблекрушения на Москва-реке