ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Россия ждёт туристический бум. Уже в следующем году в стране заработает федеральная целевая программа "Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ". Власти надеются, что благодаря ей поток туристов в России увеличится в семь раз. Немалая доля должна приходиться на иностранцев - любителей путешествовать на яхте. Специально для этого на днях депутаты Госдумы одобрили поправки в Кодекс внутреннего водного транспорта, упрощающие доступ спортивных и прогулочных судов под флагами иностранных государств на реки и озёра России. По оценкам специалистов, ежегодно любители яхтинга будут оставлять в России несколько сот миллионов евро.

В настоящее время яхтенный туризм в России практически не развит. Основных проблем две: законодательство и отсутствие инфраструктуры. В Европе все преимущества яхтенного туризма поняли давно. В летнее время он даёт работу сотням тысячам людей и пополняет казну прибрежных городков по всей Европе. В России же, чтобы получить правительственное разрешение на вход в наши воды, иностранцу приходится ждать до трёх месяцев. Естественно, в таких случаях желание спуститься по Волге или поплавать по Финскому заливу отпадало даже у самых терпеливых. По новым правилам, на получение разрешения должно уходить не более недели. Владельцу яхты нужно будет представить въездную визу и небольшой набор документов, подтверждающий тип и назначение судна, его право плавания под флагом государства, в котором оно зарегистрировано. При этом на борту одной яхты может находиться до 18 человек, две трети из которых могут быть пассажирами.

При этом есть ещё один нюанс. Если вопрос с законодательством практически решён, то инфраструктура для яхтенного туризма в России оставляет желать лучшего. Для того, чтобы иностранные любители яхтинга тратили в России деньги, необходимо строить стоянки для яхт - марины. Здесь яхтсмен может остановиться на ночь, при необходимости отремонтировать своё судно, поужинать в ресторане и просто отдохнуть. Пока активное строительство идёт только в Москве, а между тем центрами яхтенного туризма могут стать многие другие города - Санкт-Петербург, Владивосток, города на Волге.

Но строить нужно не только в крупных городах. Вдоль любого туристического маршрута должны располагаться промежуточные стоянки. "Даже маршрут движения из Санкт-Петербурга до Москвы не обеспечен промежуточными относительно дешёвыми стоянками и заправками. Нужны большие стояночные места",- говорит директор компании Kater Life Михаил Петрига.

По словам Сергея Моисеева из Российской яхтенной ассоциации, ранее никто ничего не строил, потому что получить разрешение на вход в российские внутренние воды было крайне тяжело. Теперь всё очень быстро изменится, считает он.

"Бизнес готов инвестировать в развитие этого бизнеса, - вторит ему директор по связям с общественностью Всероссийской Федерации парусного спорта Алексей Жиров. - Если же в Тверь или Углич начнут ежегодно приходить до 4 тысяч лодок, любой бизнесмен поймёт, что это "золотая жила".

А приходить может ещё больше судов. Ведь только на севере Европы находится несколько миллионов частных судов. На Средиземноморском побережье их не меньше. Владельцы яхт, побывавшие во многих уголках мира, ищут для себя новые маршруты, и Россия может предложить их им. У жителей Скандинавии популярностью наверняка будут пользоваться маршруты на Северо-Западе России (Санкт-Петербург, Карелия). Чёрное море привлечёт путешественников и спортсменов из Турции, Украины, Румынии, а во Владивосток и Приморье будут спешить яхтсмены Японии и США. Ещё одним популярным маршрутом должна стать самая длинная река всей Европы - Волга. По словам Жирова, её 3,5 тысячи километров привлекают огромное внимание зарубежных владельцев катеров и яхт.

Но остаются ещё вопросы безопасности. К примеру, кто будет обеспечивать безопасность богатых прогулочных яхт, сплавляющихся по той же Волге? Пара нападений на туристические суда - и иностранцы вряд ли захотят сюда ехать. Кроме того, в законе ещё остаётся норма, по которой каждое судно должно нанимать российского лоцмана. Это неудобство и дополнительные расходы вряд ли придутся по душе туристам.

Кроме того, на развитие инфраструктуры, которая отвечала бы минимальным европейским требованиям, уйдёт не менее пяти лет, отмечает Михаил Петрига. По его мнению, в эту отрасль должен вкладываться не только частный бизнес, но и государство, должны приниматься региональные целевые программы, направленные на развитие внутреннего водного туризма. В противном случае белоснежные красавицы так и не появятся на реках и озёрах России.

Алексей Примечаев, Ореанда-Новости

Информация: "Nord Star Yachting" предлагает Вашему вниманию осуществить мечту - купить катер. Компания не просто реализует яхты и катера, продажа для них – лишь одно из средств служения любимому делу. "Nord Star Yachting" поддерживает контакты со всеми, кто ходит на судах компании, и знает каждое судно "в лицо".

Читайте также:

День независимости в Белоруссии: тишина, аресты и салют

Тёмное будущее атомной энергетики

Медузы, победившие атом

Налог на недвижимость - социальная справедливость или очередное ярмо?