06.05.2011, 10:41

"Не спать!": Росавиация хочет отправлять чартеры ночью

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Росавиация нашла средство разгрузить столичные аэропорты от наплыва пассажиров в летний туристический сезон. Вылеты чартерных рейсов, а следовательно, и потоки туристов будут сдвинуты на ночное время. Чем же может обернуться новая инициатива чиновников для рядовых россиян, многие из которых уже живут предвкушением долгожданного отпуска.

Российское Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) практически сразу после первомайских праздников, а именно 4 мая, выдвинуло достаточно смелую инициативу, порекомендовав авиакомпаниям сдвинуть расписание чартерных рейсов из Москвы на ночное время. "Мы рекомендуем авиакомпаниям переносить чартерные рейсы на ночное время суток с 22.00 до 6.00 с тем, чтобы разгрузить аэропорты", - заявил СМИ глава ведомства г-н Александр Нерадько. По данным ведомства, в этом году наблюдается значительный рост перевозок пассажиров. Советник главы Росавиации Сергей Извольский оценивает его в 13-15% к аналогичному периоду 2010 г. Сам Нерадько отметил, что только 29 апреля московские аэропорты перевезли в преддверии майских праздников более 102 тыс. пассажиров, что является рекордным показателем. В условиях сплошного досмотра пассажиров, введённого после январского теракта в Домодедово, аэропортам становится всё сложнее справляться с ростом пассажиропотока в пиковый сезон, заявляют чиновники. Пока рекомендация распространяется лишь на летнюю программу перелётов, отмечают СМИ.

Реакция авиаперевозчиков на инициативу Росавиации была смешанной. Весьма спокойно она была встречена, например, в компании Sky Express. Пресс-секретарь авиакомпании Виталий Коренюгин заявил СМИ: "Отправить часть рейсов на разгруженные промежутки времени логично. А чартерные перевозки всегда осуществляются либо рано утром, либо поздно вечером - ничего сверхъестественного в этом нет. … Это может снизить нагрузку на пиковые часы в аэропортах, которые обычно приходятся на утро и вечер". Пресс-секретарь оптимистично добавил: "Мы осуществляем перевозки, например, в Екатеринбург и Челябинск в час ночи. Пассажир должен быть в аэропорту за два-три часа до окончания регистрации. В это время ходит и общественный транспорт, и аэроэкспресс. Поэтому особых проблем, в том числе для пассажиров, я не вижу".

Реакция других авиаперевозчиков была более сдержанной. Гендиректор "Авиановы" Владимир Горбунов признал, что перенос рейсов - "выход, когда всё перегружено": "Но пассажиру по прилёте будет тяжело, особенно с детьми, которые уже устали или спят". Авиакомпания "Трансаэро" сообщила, что не получала рекомендаций от Росавиации по переносу чартерных рейсов на ночное время суток. "У нас всё расписание согласовано до конца октября со всеми аэропортами Москвы, регионов России, а также зарубежными узлами. Это касается как регулярных, так и чартерных рейсов", - заявили в компании.

Эксперты сходятся во мнении, что данное решение чиновников создаст больше проблем пассажирам, чем авиакомпаниям. "Сдвиг чартерных рейсов был ожидаем, - комментирует в СМИ ситуацию аналитик "Атона" Никита Мельников. - Основные неприятности обеспечены пассажирам. Но чартерные перевозки дешевле, их цена до 20% ниже регулярных перевозок. Поэтому отказаться от чартеров люди не смогут". Представитель Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина считает, что в очень сложную ситуацию попадают пассажиры с детьми: "В России введён запрет на перевозки детских групп по ночам. Но дети не могут просидеть в аэропорту до утра, если они прилетели ночью". По её мнению, перенос чартеров на ночь является дискриминацией пассажиров: "В воздушном кодексе нет разделения пассажиров на чартерные рейсы и регулярные. Обязанности авиакомпаний одинаковы перед пассажирами, независимо от вида перевозки. Если вы передвигаете чартерный рейс на ночь, то они должны стоить много дешевле, чем дневные вылеты, потому что это очень неудобная услуга. Я думаю, что авиакомпании вряд ли пойдут на это добровольно". Кроме того, в РСТ считают, что перенос рейсов требует серьёзной подготовки, включающей принятие системных решений, таких как, например, запуск ночных аэроэкспрессов, заключение новых договоров между туроператорами и отелями, изменение законодательства и пр.

На неготовность к предлагаемым изменениям существующей инфраструктуры, неадекватность к изменяющимся условиям заключаемых договоров указывают в многочисленных обсуждениях на Интернет-форумах и многие россияне. "Большинство туристов из регионов выезжают в отпуск со стыковкой через Москву, о них кто-нибудь подумал? Расписание внутренних рейсов и поездов тоже менять под ночные вылеты будут? Аэроэкспрессы тоже круглосуточными сделают? У них как раз с 0:00 до 6:00 перерыв!" - эмоционально рассуждает блоггер ha-thi.

Аналитики успокаивают встревоженных россиян, указывая на то, что аэропорты Греции, Италии, Хорватии просто не примут самолёты ночью, поскольку это запрещено. "По факту ночью летать, кроме Египта и Турции, особо некуда", - заявляет гендиректор авиаброкерской компании "Авиачартер" Александр Морозов. Эксперт также уверен, что предложение по дополнительному регулированию чартерных рейсов не повлияет на летний сезон этого года, однако следующим летом пассажирам стоит готовиться ехать в аэропорт ночью. "Государственные рекомендации у нас принято исполнять", - заключает г-н Морозов.

Ну что же, авторитетному мнению эксперта хочется верить. Также как и в то, что чиновники Росавиации проявят государственную мудрость и обычное человеческое милосердие по отношению к соотечественникам, сделав всё зависящее от них, чтобы ночные чартеры не сопровождались труднопреодолимыми препятствиями, отравляющими россиянам начало отпуска. Сбудутся ли эти надежды, многие из нас узнают очень скоро на собственном опыте.

Андрей Терёхин, Ореанда-Новости