ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Торжественная церемония закладки памятной капсулы, знаменующей начало строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги А-113, состоялась 26 августа 2014 года на пересечении федеральной автомобильной магистрали М-4 "Дон" и дороги "А-107" "Московское малое кольцо", на месте строительства одной из развязок Первого пускового комплекса ЦКАД.

В церемонии приняли участие Министр транспорта России Максим Соколов, Мэр Москвы Сергей Собянин, Губернатор Московской области Андрей Воробьёв, Министр РФ Михаил Абызов, Председатель правления Государственной компании "Автодор" Сергей Кельбах, Председатель Совета директоров ООО "Стройгазконсалтинг" Руслан Байсаров.

Таким образом, был дан старт строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги, которая ляжет в основу опорной сети скоростных дорог Российской Федерации, станет частью международных транспортных коридоров и в корне изменит транспортные потоки Московского региона и европейской части России.

Проект строительства "Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области А-113" состоит из пяти пусковых комплексов, которые будут реализованы по принципу государственно-частного партнёрства.

Общая протяжённость ЦКАД составит 529,9 км.

Программой деятельности Государственной компании "Автодор" на 2010 - 2020 гг. предусмотрено строительство трёх пусковых комплексов (первый участок ПК №1, ПК №3, ПК №4) и реконструкция так называемого Звенигородского хода Малого московского кольца (ЦКАД ПК №5). Таким образом, к 2018 году на территории Московской области и большой Москвы появится скоростная кольцевая автодорога протяжённостью 339 км.

При подготовке проекта было задействовано более 100 специализированных проектных институтов и организаций. Генеральной проектной организацией стало ОАО "Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог "Союздорпроект".

Автомобильная дорога будет оснащена современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеорологического наблюдения, вертолётными площадками, средствами экстренной связи, стоянками для отдыха водителей и зонами дорожного сервиса.

Финансирование строительства осуществляется за счёт субсидий федерального бюджета, средств Фонда национального благосостояния РФ и внебюджетных источников финансирования. Каждый пусковой комплекс будет построен в рамках отдельного ГЧП-проекта (контракта жизненного цикла или концессионного соглашения).

Три из четырёх пусковых комплексов ЦКАДа, введённых в эксплуатацию в 2018 году (ПК №1, ПК №3, ПК №4), будут эксплуатироваться на платной основе.

Выбор оператора, оказывающего услуги по взиманию платы за проезд, будет осуществляться на основании отдельного конкурсного отбора путём заключения самостоятельного соглашения. Это обусловлено целесообразностью выбора единого оператора для всех пусковых комплексов ЦКАД.

ЦКАД позволит разгрузить радиальные выходы из Москвы и уличную сеть города от движения большегрузного и транзитного транспорта, рационализировать структуру грузораспределения, "перехватить" на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей их отправкой в регионы назначения.

Строительство ЦКАД обеспечит формирование на территории Московской области хордовых автодорог по направлениям Международных транспортных коридоров (МТК): №2 (Лондон - Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород), №9 (Хельсинки - Санкт- Петербург - Москва - Киев - Юго-восточная Европа), МТК "Север-Юг" и МТК "Хельсинки - Москва - Нижний Новгород".

Новая дорога снизит себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей, минимизирует уровень негативного воздействия на окружающую среду за счёт разгрузки радиальных дорог и населённых пунктов, через которые эти дороги проходят, от транзитного трафика. Реализация проекта ЦКАД повысит безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути.