"Трансаэро" станет эксплуатантом самолётов Airbus A321
ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Авиакомпания "Трансаэро" и китайская лизинговая компания ICBC Leasing подписали соглашение о поставках шести воздушных судов Airbus A321. Сроки поставки - с июля 2015 года по март 2016 года. Самолёты приобретаются в долгосрочный операционный лизинг.
Воздушные суда поступят в авиакомпанию прямо с завода-изготовителя. Уже сейчас определена их компоновка. Общая вместимость составит 170 кресел. В самолетах будет три салона. Это салон первого класса Империал - 4 кресла, салон бизнес-класса - 8 кресел и салон экономического класса - 158 кресел. При этом все салоны будут отличаться самым высоким уровнем комфорта. Так, шаг кресел в салоне экономического класса составит не менее 33 дюймов.
Самолёты А321 "Трансаэро" будут снабжены оборудованием для выхода в Интернет и доступа к мобильной связи в полёте в соответствии с программой Transaero Connect.
Самолёты будут иметь законцовки крыльев sharklets.
"Трансаэро" ведёт переговоры с ещё одним крупным лизингодателем ведутся переговоры о приобретении после марта 2016 года еще восьми самолётов А321. Всего же компания планирует, что в течение пяти последующих лет в ее парке будет до 30 воздушных судов А321.
Как известно, "Трансаэро" в 2015 году начнёт получать самые большие в мире пассажирские самолёты А380. В конце 2017 - начале 2018 года начнутся поставки "Трансаэро" самолётов A320neo. "Трансаэро" является первым в России и Восточной Европе заказчиком этих типов воздушных судов. В компании будут созданы все необходимые условия для подготовки лётных экипажей и технического персонала для самостоятельного обслуживания самолетов Airbus.
В 2015 году в "Трансаэро" согласно подписанным контрактам начнут поступать новые воздушные суда Boeing 747-8 Intercontinental и Boeing 737-800.
В настоящее время на рейсах авиакомпании "Трансаэро" эксплуатируется 98 самолётов: 20 Boeing 747, 14 Boeing 777, 14 Boeing 767, 45 Boeing 737, 3 Ту-214, 2 Ту-204-100С. Авиакомпания является обладателем самого большого флота дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе.
Комментарии