ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Генеральный директор ОАО "Совкомфлот" Сергей Франк выступил с докладом на Арктическом саммите, организованном авторитетным британским журналом The Economist.

Задачей форума в Осло было обсуждение важнейших вопросов геополитического и экономического развития в Арктике, экологического состояния региона и перспектив его изменения в свете расширения хозяйственной деятельности. В саммите приняли участие представители государственных структур, ведущие эксперты из сферы бизнеса и науки. В частности, государственный секретарь МИД НорвегииТоргейр Ларсен, глава корпорации Baffinland, занимающейся морской добычей на канадском арктическом шельфе, Том Пэддон, председатель международной организации Арктический Совет Густав Линд, представители дипломатических миссий, а также учёные, руководители общественных организаций, органов госуправления и бизнес-сообщества.

Презентацию и доклад компании "Совкомфлот" представил Сергей Франк. Он отметил, что в условиях растущей индустриализации и прироста населения основным источником энергии продолжают оставаться углеводороды. Около 22% всех мировых неразведанных запасов нефти и газа приходятся на Арктический регион. Развитие энергетических проектов на континентальном шельфе Арктики - высоко вероятный сценарий, который обеспечит развитие мировой экономики. Вместе с тем, суровые климатические условия, жёсткие экологические ограничения требуют соответствующих инженерных решений для будущих проектов. Защита окружающей среды представляет собой один из наиболее важных вопросов, который необходимо будет принимать во внимание, анализируя риски, связанные с глубоководным бурением и морской транспортировкой углеводородов.

Начиная с 2010 года в Арктике, главным образом в части использования Северного морского пути (СМП), наметилась устойчивая тенденция к значительному росту коммерческого судоходства. По некоторым оценкам экспертов, ежегодный транзит по СМП может составить 70 миллионов тонн грузов. "Совкомфлот" является одним из ведущих игроков в сфере морской транспортировки грузов в Арктике. Эксперты и капитаны Совкомфлота обладают многолетним опытом работы в сложных климатических и ледовых условиях. Более трети судов СКФ имеют усиленный ледовый класс, что обеспечивает проведение безопасных и эффективных судовых операций. Рейсы судов компании по трассам СМП крупнотоннажными танкерами вошли в историю - начало коммерческому освоению СМП крупнотоннажными судами положил рейс танкера SCF Baltica в 2010 году. Этому рейсу предшествовала многолетняя работа по оценке рисков, связанных с прохождением Арктического маршрута, рассказал участникам Арктического саммита генеральный директор Совкомфлота.

Много лет компания успешно применяет новые технические решения и тактики плавания во льдах в период арктической навигации и при работе в рамках проектов со сложной ледовой составляющей (проект "Варандей", "Сахалин-1").

Тема освоения Арктики и участие в нём Совкомфлота не первый раз поднимается британским изданием The Economist. В июне 2012 года журнал опубликовал специальный репортаж об Арктике, в котором отдельная глава "Судоходство" была посвящена рейсу по Северному морскому пути самого крупного в истории танкера "Совкомфлота" Vladimir Tikhonov (162.000 тонн двт). В ходе этого плавания был освоен новый глубоководный маршрут севернее архипелага Новосибирских островов, по которому уже прошли десятки судов.

В рамках нынешнего саммита в столице Норвегии была организована мини-экспозиция, посвящённая деятельности ОАО "Совкомфлот" и арктическим рейсам танкеров СКФ по Северному морскому пути.