23.10.2015, 09:35
Ресурсные испытания SSJ 100 с увеличенной дальностью полёта начаты в ЦАГИ
ОРЕАНДА-НОВОСТИ. В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского начались ресурсные испытания планера самолёта Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полёта, которые должны подтвердить проектный ресурс конструкции данной модели самолёта до 70 тыс. лётных часов и 54 тыс. полётов.
Годом ранее самолёт SSJ 100, сертифицированная модель RRJ-95LR-100, с заводским номером 95075 был доставлен в расстыкованном виде в город Жуковский на аэродром Раменское самолётом Ан-124 "Руслан". В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ФГУП "ЦАГИ") была произведена стыковка фюзеляжа, консолей крыла и оперения, а также смонтирован специальный испытательный комплекс.
"В ходе испытаний будут отработаны все силовые элементы конструкции самолёта при многократном нагружении, соответствующем всем режимам полёта, включая турбулентность, - отметил главный конструктор АО "Гражданские самолёты Сухого" Владимир Лавров. - Результаты испытаний должны подтвердить как заявленный ресурс конструкции самолёта, так и разработанную программу периодических технических осмотров воздушных судов данного типа во время эксплуатации в парке заказчиков".
В настоящее время подтверждён проектный срок службы самолёта в 9 тыс. лётных часов и 6 тыс. полётов.
В 2013 году Sukhoi Superjet 100 с увеличенным взлётным весом был сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который подтвердил соответствие самолёта действующим авиационным правилам МАК и позволил начать его коммерческую эксплуатацию российскими авиакомпаниями. В настоящее время ведётся активная работа по сертификации данной модели самолёта Sukhoi Superjet 100, RRJ-95LR-100, Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).
Данная версия самолёта отличается от базовой дальностью полёта, достигающей 4578 км, повышенной взлётной массой, до 49,45 т, и усиленным крылом под возросшую взлётную массу с целью обеспечения полёта на заданную дальность. Самолёт оснащён базовым двигателем SaM146-1S18 с увеличенной на 5% взлётной тягой.
Сотрудничество между АО "Гражданские самолёты Сухого" и ФГУП "ЦАГИ" по проекту Sukhoi Superjet 100 ведётся с 2001 года. На одной из ведущих российских научных площадок проходили испытания конструкции самолёта по статической прочности как образцов и отдельных агрегатов, так и планера в целом на самолёте с заводским номером 95002. Также проводились исследования аэродинамики самолёта на моделях в аэродинамических трубах.
Годом ранее самолёт SSJ 100, сертифицированная модель RRJ-95LR-100, с заводским номером 95075 был доставлен в расстыкованном виде в город Жуковский на аэродром Раменское самолётом Ан-124 "Руслан". В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ФГУП "ЦАГИ") была произведена стыковка фюзеляжа, консолей крыла и оперения, а также смонтирован специальный испытательный комплекс.
"В ходе испытаний будут отработаны все силовые элементы конструкции самолёта при многократном нагружении, соответствующем всем режимам полёта, включая турбулентность, - отметил главный конструктор АО "Гражданские самолёты Сухого" Владимир Лавров. - Результаты испытаний должны подтвердить как заявленный ресурс конструкции самолёта, так и разработанную программу периодических технических осмотров воздушных судов данного типа во время эксплуатации в парке заказчиков".
В настоящее время подтверждён проектный срок службы самолёта в 9 тыс. лётных часов и 6 тыс. полётов.
В 2013 году Sukhoi Superjet 100 с увеличенным взлётным весом был сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который подтвердил соответствие самолёта действующим авиационным правилам МАК и позволил начать его коммерческую эксплуатацию российскими авиакомпаниями. В настоящее время ведётся активная работа по сертификации данной модели самолёта Sukhoi Superjet 100, RRJ-95LR-100, Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).
Данная версия самолёта отличается от базовой дальностью полёта, достигающей 4578 км, повышенной взлётной массой, до 49,45 т, и усиленным крылом под возросшую взлётную массу с целью обеспечения полёта на заданную дальность. Самолёт оснащён базовым двигателем SaM146-1S18 с увеличенной на 5% взлётной тягой.
Сотрудничество между АО "Гражданские самолёты Сухого" и ФГУП "ЦАГИ" по проекту Sukhoi Superjet 100 ведётся с 2001 года. На одной из ведущих российских научных площадок проходили испытания конструкции самолёта по статической прочности как образцов и отдельных агрегатов, так и планера в целом на самолёте с заводским номером 95002. Также проводились исследования аэродинамики самолёта на моделях в аэродинамических трубах.
Комментарии