ОРЕАНДА-НОВОСТИ. "Аэроэкспресс" для большинства гостей и жителей Москвы ассоциируется со своевременным приездом в аэропорт или не менее своевременным приездом в столицу. Неделю назад компания расширила свою деятельность. 3 октября состоялся торжественный запуск первых поездов проекта "РЭКС: Регион-экспресс" - нового бренда, созданного компанией "Аэроэкспресс" для пригородных и межобластных перевозок.

О том, как сделать пригородные маршруты прибыльными, сколько стоят билеты, почему рынок железнодорожных перевозок должен быть конкурентным и на каких направлениях начнёт курсировать "РЭКС: Регион-экспресс" в самом ближайшем будущем, в эксклюзивном интервью информационному агентству "Ореанда-Новости" рассказал генеральный директор ООО "Аэроэкспресс" Алексей Криворучко.

- Алексей Юрьевич, Ваша компания успешно работает на рынке перевозок пассажиров в аэропорты Москвы, предоставляя качественный и востребованный сервис. Почему Вы решили выйти на рынок пригородных перевозок, традиционно считающийся, мягко говоря, "неинтересным"?

А.К.: С 2005 года компания "Аэроэкспресс" осуществляет перевозки по пригородному маршруту "Москва-Лобня". Собственно, история компании начиналась именно с этого маршрута. В то время от станции Лобня действовало автобусное сообщение до аэропорта Шереметьево.

В 2008 году, когда были закончены работы по строительству новой двухпутной электрифицированной железной дороги до аэропорта Шереметьево и был построен железнодорожный терминал в здании аэропорта, отправной точкой для аэроэкспрессов, следующих по маршруту "Москва-Шереметьево" стал Белорусский вокзал. Но экспресс "Савёловский вокзал-Лобня" было решено оставить.

И вот спустя 6 лет мы решили модернизировать подвижной состав и вывести пригородные перевозки в отдельный бренд "РЭКС: Регион-экспресс". На этом примере мы хотим доказать, что пригородные маршруты можно сделать прибыльными, предоставляя пассажирам высокое качество обслуживания.

- Чем будет отличаться экспресс "Москва-Лобня" от обычной "зелёной электрички"? Что, по Вашему мнению, будет привлекать пассажиров к выбору именно Вашего поезда?

А.К.: Вагоны "РЭКС: Регион-экспресс" будут отличаться от обычных электропоездов, многими факторами. И каждый из этих факторов станет плюсом в пользу выбора РЭКСа. Например, новые удобные кресла, увеличенное на треть число посадочных мест за счёт новой схемы расстановки кресел, чистота в вагонах, новое напольное покрытие, наличие туалетов. Ну и конечно, стоит отметить цветовое отличие нового бренда, все составы "РЭКС: Регион-экспресс" синего цвета.

- Получит ли компания "Аэроэкспресс" какие-либо дополнительные выгоды от работы на пригородных направлениях, кроме прибыли? Обещали ли Вам какие-либо преференции за выход на пригородные перевозки?

А.К.: Запуск проекта "РЭКС: Регион-экспресс" состоялся только 3 октября, и пока ещё рано говорить о прибыльности этого проекта. Выводы о доходности таких долгосрочных проектов, как правило, можно делать только через 5-7 лет. Именно на такие сроки мы и ориентируемся. Относительно каких-либо преференций со стороны органов власти, то, конечно, мы надеемся на тесное сотрудничество как с Правительством Москвы и Московской области, так и с региональными властями. Ведь проект "РЭКС: Регион-экспресс", в первую очередь, нацелен на улучшение качества транспортного обслуживания жителей подмосковных городов и соседних областей.

- Ожидаете ли внутреннюю конкуренцию между "зелёной электричкой" и новыми маршрутами "Аэроэкспресса"?

А.К.: Рынок железнодорожных перевозок, как и любой другой рынок, должен быть конкурентным. И, как правило, конкуренция всегда способствует улучшению качества предоставляемых услуг, к чему мы, собственно, стремимся в своей ежедневной работе.

- Сохранятся ли в Ваших поездах "Москва-Лобня" льготные условия проезда для федеральных льготников? Если да, то, в каких объёмах?

А.К.: Правила проезда для льготных категорий граждан регулируются Министерством транспорта, а также региональными органами власти, на территории которых действуют маршруты. И, конечно, все льготы имеют действие и на наших маршрутах.

- На Ваши аэроэкспрессы уже давно можно приобрести электронные билеты через сеть Интернет. Будет ли предоставляться такая услуга на Ваших пригородных поездах?

А.К.: Весь лучший опыт, накопленный при организации интермодальных перевозок, будет внедряться и в организацию пригородных и межобластных сообщений. В том числе, и продажа билетов через Интернет.

- Будут ли на Ваших пригородных линиях специальные предложения, аналогичные аэроэкспрессам в аэропорты ("семейные" билеты, абонементы для часто пользующихся пассажиров)? Если да, то какие?

А.К.: Абонементные билеты на маршруте "Москва-Лобня" уже существуют. Например, стоимость проезда "Москва-Лобня" для взрослого пассажира составляет 130 руб. в одну сторону. А при приобретении абонемента на 20 поездок стоимость составит всего 95 рублей. Помимо этого, пассажиры могут приобрести абонементы на 1, 2 и 3 месяца, стоимость по которым будет ещё ниже при пересчёте на одну поездку.

- Планируете ли Вы развивать пригородные перевозки дальше?

А.К.: Компания "Аэроэкспресс" планирует расширять географию пригородных и межобластных пассажирских перевозок. До конца 2012 года "РЭКС: Регион-экспресс" начнёт курсировать по таким направлениям, как: Тула, Рязань, Владимир, Калуга, Александров и Орехово.

- При каких, по Вашему мнению, условиях пригородные железнодорожные перевозки (как обычные, так и повышенной комфортности) смогут стать интересным и прибыльным бизнесом)?

А.К.: Нами был изучен опыт организации железнодорожных пригородных перевозок в Европе, где этот вид деятельности является прибыльным. Опираясь на этот опыт, а также на опыт нашей компании в организации интермодальных перевозок, мы разработали ряд мероприятий по улучшению качества обслуживания и развитию данного вида перевозок. Обеспечить доходность на этом рынке можно за счёт повышения качества предоставляемых услуг, на что мы и делаем ставку при развитии проекта "РЭКС: Регион-экспресс".

Ирина Гальчинская, Ореанда-Новости