ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Пока на ИжАвто идёт постановка на производство бензиновой версии LADA Vesta, в Тольятти на АВТОВАЗе инжиниринг озадачен разработкой электрической версии модели. По признанию президента предприятия Бу Инге Андерссона, первый экземпляр уже собирается. И, судя по всему, он будет сделан в содружестве с инженерами альянса Renault-Nissan.
"Что касается электромобилей - могу сказать, что над этой темой наши инженеры работают достаточно давно, - пояснил текущее состояние по электромобилям на "АВТОВАЗе" Бу Андерссон. - Я работаю над электромобилями 20 лет, это очень трудно и очень дорого. И всё возвращается к аккумуляторам. В то, чтобы разработать нашу собственную систему зарядных батарей - я не верю. Но у нас огромное преимущество в том, что мы работаем с "Рено-Ниссан". И брать самое лучшее у Альянса - имеет большой смысл. Хорошо и то, что Юг Демаршелье, который работал здесь 6 лет, сейчас является руководителем этого направления в "Рено-Ниссан" по всему миру…".
Вице-президент по производству Юг Демаршелье весной 2015 года действительно занял должность исполнительного вице-президента по электромобилям в "Renault-Nissan".
Косвенно подтверждает планы по разработке электромобиля Vesta и директор проекта семейства автомобилей Lada Granta и Lada Kalina Олег Груненков: "Платформа, на которой разрабатывалась первая партия наших электромобилей (речь идёт о партии автомобилей на базе модели LADA Kalina, которые АВТОВАЗ поставил в южные регионы) - была разработана самостоятельно. Но мы испытывали некоторые трудности в покупке компонентов - в частности, в покупке батарей. Поэтому наша сегодняшняя концепция - это интеграция с Альянсом по ряду компонентов и в дальнейшем развитие этого направления.
Напомним, что партия электромобилей, о которой говорит Груненков, была разработана на базе универсала LADA Kalina. Технические возможности модели - 140-150 км на одной электрозарядке в летний сезон, зимой с учётом энергозатрат на обогрев салона - пробег немного меньше. Заряжаться этот электропродукт АВТОВАЗа может от обычной бытовой 16-амперной розетки, время зарядки 8 часов. На специально оборудованной станции процесс ускоренной подзарядки занимает 1 час 20 минут. До 100 км этот электромобиль разгоняется за 12-14 сек. Как уверяют специалисты инжиниринга предприятия, гораздо более эффектно выглядят сравнительные характеристики этого электромобиля, если вести речь о времени, необходимом для разгона автомобиля до 60 км, но в мировой практике это не принято. Что же касается денежной экономии, для полной зарядки электро-"калине" (модель назвали Ellada) необходимо 25 кВт. В переводе на деньги по нынешним ценам на электроэнергию - примерно 75 рублей.