ОРЕАНДА-НОВОСТИ. В новых поездах, которые московский метрополитен начнёт закупать с 2015 года, освещение будет меняться в зависимости от времени суток, а в часы пик часть сидений будет складываться, заявил замначальника подземки начальник службы подвижного состава Александр Вайсбурд.

"Новинкой для пассажиров в вагонах станет регулируемая система освещения, которая будет меняться в зависимости от времени суток", - сказал Вайсбурд, передаёт ВЗГЛЯД.

Он пояснил, что по рекомендации психологов с утра в вагонах будет несколько ярче освещение, чтобы "человек проснулся, настроился на рабочий лад". Вечером же будет более приглушённое освещение, чтобы "человек, уже уставший в течение рабочего дня, не раздражался ярким светом, а наоборот, успокаивался".

По словам Вайсбуда, режим освещения будет регулироваться автоматически. Также новые составы оснащены системой, которая позволит сократить количество сидячих мест в часы пик.

"В новых вагонах часть сидений будет автоматически складываться в часы пик. Для этого пассажирам ничего делать не нужно - при развороте состава в тупике машинист включит соответствующую функцию, и одна пятая часть сидений сложится для того, чтобы у пассажиров была возможность разместиться в салоне. Но повторюсь, что это будет только в час пик", - пояснил Вайсбурд, уточнив, что сидение будет не просто складываться, а убираться в специальную нишу.

При этом он не исключил, что первоначально метрополитен будет получать много жалоб от пассажиров на уменьшение числа сидений.

"Но в связи с загруженностью нашего метро в час пик рационально использовать полную вместимость вагона, потому что сегодня на отдельных линиях пассажиры себя чувствуют не очень комфортно, не могут войти в первый подошедший состав, а ждут второй или даже третий, чтобы совершить посадку", - отметил Вайсбурд.

Он добавил, что по этой же причине в новых вагонах будет предусмотрен сквозной проход, который более удобен с точки зрения наполняемости и распределения людей по составу, учитывая большой пассажиропоток в столичной подземке.

"Поезд будет представлять собой единый состав с межвагонными переходами, то есть пассажир сможет свободно пройти по составу с головы до хвоста поезда", - сказал Вайсбурд.

По последним данным, за первый квартал 2013 года среднесуточный объём перевозки пассажиров в метрополитене вырос на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года и составил 6,696 млн человек.Новые составы начнут закупаться с 2015 года. Вайсбуд подчеркнул, что над разработкой концепции новых требований к вагонам столичной подземки специалисты трудились два года.

Вайсбурд уточнил, что в прошлом году метрополитен закупил 340 вагонов, в этом году - ещё 343 вагона, а до 2020 года планируется приобрести ещё около 3 тыс. вагонов. В настоящее время новый подвижной состав в метро Москвы составляет лишь 30%, все остальные вагоны - это старый подвижной состав.

Он напомнил, что новые вагоны типа "Русич" уже курсируют на Арбатско-Покровской, Филевской, Кольцевой линиях, в прошлом году закончилось оснащение Калининской линии. В этом году замена подвижного состава началась на Серпуховско-Тимирязевской ветке, и к началу 2015 года там будут курсировать только новые вагоны.

Предполагается, что с 2015 года для московского метро будут закупать уже вагоны нового типа. Согласно планам по замене подвижного состава до 2020 года, поезда на Замоскворецкой линии начнут заменять в 2015 году, а на Таганско-Краснопресненской - в 2016 году, рассказал Вайсбурд. Также новым подвижным составом будут оснащаться новые линии метро - Кожуховская и Третий пересадочный контур.