ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Ранним утром 2 февраля 2010 года на окраине Петербурга прогремел взрыв. Взрывное устройство, заложенное под рельсы на перегоне Броневая-Лигово Санкт-Петербург-Витебского отделения дороги, сработало в тот момент, когда под ним проезжала дрезина. В результате лёгкие ранения получил машинист, больше никто не пострадал. Взрыв произошёл на железнодорожном полотне, по которому проходят пригородные электрички. Из-за инцидента их движение было приостановлено на несколько часов.

Прибывшие на место эксперты установили, что мощность взрыва не превышала 200 граммов в тротиловом эквиваленте. Взрыв повредил рельс, но повреждение насыпи и схода дрезины не произошло. Следствие сомневается в том, что целью преступников была та самая дрезина, поскольку они ходят не по расписанию, а по мере надобности. В управлении Октябрьской железной дороги рассказали, что эта дрезина была послана для проверки контактной сети после снегопада. Во время осмотра места происшествия была обнаружена "лёжка" устроителей взрыва. Вполне возможно, преступники планировали подорвать устройство в тот момент, когда по перегону должна была идти первая электричка Санкт-Петербург-Ораниенбаум - по расписанию она должна была выехать примерно через час после взрыва. Но даже если подрыв электрички входил в планы экстремистов, то вряд ли взрывное устройство такой мощности могло бы причинить ей ущерб. "Учитывая слабость взрыва, электричка, как более тяжёлое и крепкое транспортное средство, вообще не получила бы повреждений и просто проехала или была бы вынуждена остановиться", - отмечают в СКП.

По факту случившегося было заведено уголовное дело по ст. 222 УК РФ ("Незаконный оборот взрывчатых веществ"). В СКП заявили, что рассматриваются все рабочие версии, в том числе версия о теракте, хотя сами следователи в ней сомневаются. "Мы расцениваем это как теракт, это основная версия. Лучше перестараться", - сказал руководитель Северо-западного следственного управления на транспорте Анатолий Квашнин. В то же время официальный представитель СКП Владимир Маркин заявил, что инцидент похож на попытку "привлечь внимание СМИ и наделать много шума". И если преступники преследовали именно эти цели - они своего добились.

Вечером того же дня на сайте националистов появилось сообщение о том, что "Группировка "NS-WP Невоград" берёт на себя ответственность за теракт, совершённый на окраине Петербурга. Таким образом, националисты отпраздновали языческий праздник Громница (2 февраля отмечается день жены главного бога язычников Перуна Маланьицы - богини молнии и кормления детей). В сообщении также отмечалось: "подобные действия будут продолжаться постоянно, мы будем сражаться с оккупационной системой до самой смерти".

О группировке "NS-WP Невоград" мало кто слышал не только среди рядовых россиян, но и даже среди националистов. Однако, её участники изо всех сил стараются привлечь к себе внимания путём скандальных заявлений. В частности, в прошлом месяце экстремисты взяли на себя ответственность за убийство гражданина Ганы в Московском районе Петербурга.

В следственных органах заявили, что отработают версию причастности националистов к взрыву по полной. Вполне возможно, что взрыв на перегоне Броневая-Лигово был лишь репетицией куда более громкого террористического акта. По такому плану в 2008 году действовали родноверы из Москвы - самолично собранное взрывное устройство они несколько раз испытывали на железнодорожном полотне (например, на железной дороге в районе станции Булатниково). Позже выяснилось, что их конечной целью был пуск под откос поезда Москва-Баку. К счастью, экстремистам этого сделать не удалось. Язычники-родноверы, планировавшие этот теракт, были задержаны. Их подозревают в серии взрывов -  в "Макдональдсе" и храме Николая Чудотворца в Москве, а также нападении и убийствах гастарбайтеров.

Отдельной строкой в случившемся на Октябрьской железной дороге стоит обеспечение безопасности железнодорожного полотна. Казалось бы, из крушений "Невского экспресса", произошедших в 2007 и 2009 годах,  руководство РЖД давно должно было сделать соответствующие выводы. Однако, все разработанные меры безопасности пока находятся на стадии проектирования. Ранее глава РЖД Владимир Якунин пообещал оснастить всю железную дорогу видеокамерами - на это компания потратит 3 млрд руб. Правда, когда этот проект будет реализован на все 100%, пока не ясно.

Алексей Примечаев, Ореанда-Новости

Читайте также:

Калининградский бунт: по ком звонит колокол?

Смертельно опасный отдых

Варежки для Путина

Кто Вы, пан Тигипко?