03.11.2011, 22:30

Любишь кататься? Люби и денежки платить...

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. С 1 января 2012 года вырастут тарифы на проезд в СВ, вагонах купе и люкс на 5%. При этом тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах останутся на прежнем уровне. Именно такая новость поступила на днях с лент информагентств. Однако сухие цифры мало что говорят простому россиянину. Посмотрим со стороны, что мы получим от данного повышения.

Подорожание билетов, конечно, можно списать на инфляцию. Но, оно ниже инфляции, и можно сказать, что цены справедливы. Но их обоснованность нам неизвестна. Для примера хотелось бы сравнить два маршрута. Один внутрироссийский - из Санкт-Петербурга, скажем, в Тамбов. А другой - европейский. Из Парижа в Ниццу. Оба маршрута составляют приблизительно 1000 с небольшим километров и проезд в них стоит также почти одинаково – около 3500 рублей (купе для России – 2 класс для Франции). Но здесь сходства заканчиваются.

Если у нас вы потратите почти 20 часов, то там только 6. Здесь вы до самой посадки не сможете угадать, какой попадётся вагон - более-менее новый или постройки 60-х годов с отсутствием обогрева зимой и кондиционера летом. Уже не говоря о необходимости предоставлять свои личные данные – ведб нет никакой уверенности в том, что билетный кассир или проводник не использует их в своих корыстных интересах.

Не стоит обольщаться и тем, что цены на плацкартные вагоны не повысились. Все мы привыкли к тому, что неудобства передвижения подобным транспортом компенсируются их относительной дешевизной. Но РЖД не скрывают того, что эксплуатация плацкарта им невыгодна. Следовательно, нет наценки - нет смысла и обновлять. Гораздо доходнее пускать медленные и дорогие купейные вагоны.

Найдётся немало критиков, которые, вспомнив о размерах нашей страны, приведут разумные доводы в пользу медленного, но верного движения в заданном направлении. Но тут нам в помощь придёт Китай, который, имея немалые масштабы, озаботился строительством высокоскоростных магистралей, длина которых достигает почти 13 тысяч километров. Сколько таких в России?

В России скоростным считается поезд, преодолевающий 200 километров в час. Разрекламированный "Сапсан" проезжает почти 700 км от Санкт-Петербурга до Москвы за 4 часа.

Что же мешает строить РЖД дороги, подобные китайским? Уж точно не желание экономить. Буквально на днях компания продала за 125,5 миллиарда рублей часть своих активов - 75% минус 2 акции Первой Грузовой Компании - существенно дешевле её реальной цены. Эксперты относят подобное к "обычным" олигархическим договорённостям.