ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Мировой финансовый кризис, повышение таможенных пошлин на ввоз иностранных автомобилей, ослабление рубля - все эти факторы не могли не отразиться на автомобильном рынке России. Уже в декабре 2008 года статистика показала неумолимое снижение продаж автомобилей. По данным Комитета Автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса в России, в декабре, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года, было куплено на 10% иномарок меньше. Рост показали лишь дорогие бренды, такие как: Honda, Subaru, Land Rover, BMW и Toyota. Наиболее ощутимо снизились продажи корейских Hyundai (45%), японских Mitsubishi (31%), французских Renault (24%). Однако, стоит отметить, что это данные лишь за декабрь 2008 года и, по словам экспертов, далее будет только хуже. В целом 2008 год можно считать успешным - общее число проданных в России иномарок превысило 2 млн, по сравнению с 2007 годом рост составил 26%. В ближайшие год-два на такие показатели даже надеяться нельзя. По прогнозам консалтингового агентства Pricewaterhouse Coopers, падение продаж новых автомобилей составит от 25% до 50%. В числе основных причин были названы повышение кредитных ставок, ввозных пошлин и ослабление курса рубля.

После того, как 12 января были введены новые таможенные пошлины, поток автомобилей, ввозимых через Владивостокскую таможню, практически иссяк. Если быть точным - сократился в 18(!) раз. По данным таможни, с 1 января и до вступления в силу новых пошлин, было оформлено 4500 автомашин. Сейчас же, по словам начальника Дальневосточной таможни Игоря Власенко, в сутки оформляется менее 50 машин из Японии. В начале 2008 года на этой же таможне в сутки оформлялось около 900 автомобилей.

В связи со сложившейся ситуацией Владивостокская таможня уже скорректировала план по сборам таможенных платежей в первом квартале 2009 года - он предполагает 40%-ное снижение прибыли. В рублёвом исчислении это примерно 6 млрд. Но уже сейчас многие считают, что 40%-ная корректировка слишком оптимистична, на самом деле снижение будет ещё большим. Власти рассчитывают, что после повышения таможенных пошлин взгляды россиян обратятся к отечественному автопрому, видимо, не понимая, что в ту сторону смотреть совсем не хочется. Многие могут скептически улыбнуться, ведь критика отечественных автопроизводителей давно вошла в традицию. Но реалии нашего времени явно показывают, что наши автомобили не могут составить конкуренцию импортным машинам. Между тем, крупнейший российский производитель легковых автомобилей под шумок поднял цены на свою продукцию. С 26 января Волжский автозавод повысил отпускные цены на все выпускаемые модели. Так, Lada Samara подорожала на 4500 руб., Lada Kalina - примерно на 6000 руб., а Lada Priora - почти на 10 тыс. руб. Повышение вызвало критику со стороны партии "Единой России".

"Повышение таможенных пошлин - не индульгенция, не право "немного подзаработать" за счёт потребителей, которым, кстати, тоже несладко. Это скорее аванс, который автомобильной промышленности только предстоит отработать", - заявил председатель Госдумы, председатель высшего совета партии "Единая Россия" Борис Грызлов. Спикер Госдумы считает, что в перспективе, по крайней мере, четыре из пяти продаваемых в нашей стране автомобилей должны быть отечественного производства. Правда, с оговоркой, что это должны быть такие автомобили, за которые не придётся краснеть.

А "АвтоВАЗ" ставит наполеоновские задачи и уже объявил, что по итогам 2009 года планирует увеличить свою долю легковых автомобилей на российском рынке с 27% до 30%. В этом году Волжский автозавод рассчитывает продать примерно 600 тыс. автомобилей. Однако эксперты сходятся во мнении, что этот план реализовать будет очень непросто, даже несмотря на подарок правительства в виде повышения таможенных пошлин на иномарки. "Уже в конце прошлого года объёмы продаж автомобилей в России начали стремительно сокращаться. Сложности с получением кредита, отсутствие свободных средств не могли не отразиться на продажах. В результате спрос на автомобили резко упал. Ожидается, что эти трудности сохранятся и в нынешнем году. Таким образом, российский автомобильный рынок, судя по всему, в 2009 году ожидает резкий спад", - считает эксперт департамента оценки "2К Аудит - Деловые консультации" Пётр Клюев.

Стоит отметить, что у россиян всё ещё остаётся выбор: помимо отечественных автопроизводителей на территории России работают заводы по производству иностранных автомобилей, которые не обременены повышенными пошлинами. Однако, при выборе этой продукции россияне столкнутся с теми же проблемами - высокие ставки по кредитам и рост американского доллара. Очевидно, что спад автомобильных продаж будет весьма ощутимым и вряд ли кто-то выиграет от сложившейся ситуации. Скорее, речь идёт о том, кто в меньше степени пострадает от всех пертурбаций, вызванных кризисом.

Даниил Привольнов, Ореанда-Новости.

Читайте также:

"Имперский комплекс России" глазами "осколков Империи"

Цена победы: миллиардные клады морей

Невесёлый Татьянин день: кризис ударил по студенчеству

Когда линии пересекаются: жирный крест на демографии