16.09.2008, 09:30

Авиакатастрофа под Пермью: никто не застрахован от повторения?

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Минувшие выходные принесли россиянам известие о тяжёлой авиакатастрофе на территории РФ, унёсшей десятки человеческих жизней. В ночь на 14 сентября, под Пермью произошла катастрофа пассажирского самолёта Боинг-737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд" рейса 821, следовавшего из Москвы в Пермь. По информации МЧС, при заходе на посадку в аэропорте Большое Савино в 3:10 мск, на высоте 1800 м с бортом прервалась связь. Через некоторое время, объятая пламенем машина рухнула на землю. Все 82 пассажира, в том числе 7 детей, и 6 членов экипажа погибли. К счастью, обошлось без жертв среди горожан, хотя аэропорт находится, практически, в черте города и самолёты заходят на посадку над городскими кварталами.

Несмотря на выходные, российские власти оперативно отреагировали на трагедию. Дмитрий Медведев был сразу же - ночью - проинформирован о трагедии в Перми. Президент тут же связался по телефону с министром транспорта Игорем Левитиным и поручил ему сформировать правительственную комиссию по выяснению причин крушения самолёта. Их расследование Медведев взял под личный контроль. Левитин ночью вылетел в Пермь и уже оттуда утром доложил президенту уточнённые сведения по авиакатастрофе. Позавчера президент выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших. По информации СМИ, Медведев в течение всего дня – 14 сентября - лично контролировал ситуацию по катастрофе самолёта в Перми.

Премьер РФ Владимир Путин прервал свой рабочий отпуск в Сочи и вчера провёл заседание президиума правительства, на котором обсуждались, среди прочего, вопросы ликвидации последствий авиакатастрофы в Перми. Ещё накануне премьер выразил соболезнования родственникам погибших. О причинах катастрофы премьеру доложили глава Минтранса Игорь Левитин и МЧС Сергей Шойгу. По словам последнего: "Площадь разброса останков погибших и деталей составляет 10 тыс. кв. м". Контроль за расследование катастрофы по линии следственных органов взял на себя лично генпрокурор РФ Юрий Чайка.

Столь высокий уровень объясняется тем, что катастрофа самолёта Боинг-737 в Перми стала первой крупной катастрофой в РФ за последние полтора года. Последним серьёзным лётным происшествием было крушение 17 марта 2007 года Ту-134А авиакомпании UTair, выполнявшего рейс по маршруту Сургут-Самара-Белгород. Лайнер совершил жёсткую посадку, зацепил крылом взлётно-посадочную полосу и развалился на две части. На борту находилось 50 пассажиров и 7 членов экипажа. В результате катастрофы 6 пассажиров скончались на месте происшествия, 29 человек пострадали.

Годом ранее - в 2006 году с интервалом всего в месяц произошло две катастрофы – с самолётами А310 авиакомпании "Сибирь" и Ту-154 "Пулково" (в настоящее время ГТК "Россия"). В частности, 9 июля 2006 года при посадке в аэропорту Иркутска потерпел катастрофу А-310 "Сибири", совершавший рейс 778 по маршруту Москва-Иркутск. Из 203 человек, в том числе 8 членов экипажа, спасено 79 человек, погибли 124 человека. Месяц спустя, 22 августа 2006 года в 45 км севернее Донецка, произошла катастрофа самолёта Ту-154 авиакомпании "Пулково", выполнявшего рейс Анапа - Санкт-Петербург. Hа борту самолёта находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все они погибли.

Что же касается катастроф "Боингов", то предыдущая произошла 24 августа в Киргизии. Она привела к гибели 65 человек. 25 пассажирам и членам экипажа удалось выжить. Всего на 14 сентября 2008 года было потеряно 140 самолётов, в катастрофах погибли 3832 человека. Лайнер 110 раз захватывался террористами, в этих происшествиях погибли 566 человек. А крупнейшей по числу жертв катастрофой 737-го стало крушение 29 сентября 2006 года. Тогда "Боинг" бразильской авиакомпании Gol Transportes Aereos столкнулся с самолётом Embraer, тот повредил левое крыло "Боинга" и смог благополучно приземлиться. А "Боинг" разбился. На его борту были 154 человека, все они погибли.

Значительное число аварий Боинга-737 во многом объясняется тем, что это самая массовая и популярная модель пассажирского реактивного самолёта за всю историю авиастроения. Она производится с 1967 года. За это время модификация лайнера неоднократно дорабатывалась. Фактически "Боинг-737" - это общее название более десяти типов воздушных судов. Разбившуюся под Пермью модификацию 737-500 производили с 1983 по 2000 годы и собрали уже свыше 5500 штук. Эксперты подсчитали, что одномоментно в воздухе находится примерно 1250 самолётов “Боинг-737” и каждые 5 секунд по крайней мере один 737-й взлетает или садится.

Эти факты позволили пресс-секретарю российского представительства авиакомпании "Боинг" Дмитрию Хролу заявить в связи с аварией под Пермью о "Боинге-737": "Это надёжный лайнер". И действительно, согласно статистике самолёт "Боинг" - один из самых безопасных и самых продаваемых за всю историю гражданской авиации. Его покупают более 500 авиакомпаний во всём мире. У "Боинга-737" очень высокий показатель безопасности - 0,74. Это значит, что на 1 млн вылетов приходится меньше одного разбившегося самолёта. А у модели 737-500 этот коэффициент составляет 0,05, то есть один разбившийся самолёт на 2 млн вылетов. Для сравнения: в среднем среди реактивных самолётов (к числу которых относится и "Боинг") коэффициент безопасности 1,64, то есть на миллион вылетов 1,64 разбившегося самолёта.

И, тем не менее, как заявил СМИ представитель Главного следственного управления Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ, ведущего расследование катастрофы, Владимир Маркин: "В настоящий момент в качестве основной рассматривается версия технической неисправности самолёта". В "Аэрофлоте" считают, что к падению лайнера мог привести отказ одного из двигателей. Свидетелями возгорания двигателя авиалайнера стали сразу несколько очевидцев. Вместе с тем, обстоятельства трагедии позволяют предположить, что к ней привело наложение сразу нескольких неблагоприятных факторов, до сих пор представляющих угрозу российским авиаторам и пассажирам.

Андрей Терёхин, Ореанда-Новости