12.12.2011, 07:00

ЦЕНЫ 2011: инфляция в Белоруссии превысила 100%

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Инфляция в Белоруссии по итогам 11 месяцев 2011 года составила 104 процента. Как говорится в официальном пресс-релизе Белстата, опубликованном в конце прошлой недели, за последний месяц потребительские цены выросли на 8,1 процента.

По итогам года инфляция в Белоруссии может установить рекорд - ни в одной стране мира в 2011 году не было зафиксировано столь масштабной девальвации, которая в конечном итоге и привела к росту цен, пишет Лента.ру.

Минск проводил девальвацию местного рубля в несколько этапов с мая по сентябрь 2011 года. Необходимость резкого понижения курса рубля была вызвана валютным кризисом, который начался в январе 2011 года. В Белоруссии причинами кризиса называют резкий рост цен на топливо, договорённости с Россией и Казахстаном по Таможенному союзу, а также глобальный финансово-экономический спад.

В свою очередь, зарубежные наблюдатели неоднократно отмечали, что кризис был вызван резким повышением зарплат в Белоруссии, который произошёл перед президентскими выборами в стране.

Девальвация позволила Белоруссии снизить напряжённость на валютном рынке, а также благотворно сказалась на торговом балансе: импортёрам ввозить товары в страну стало невыгодно, а вот экспортёры смогли получить дополнительную прибыль. В итоге в январе-октябре дефицит торгового баланса Белоруссии составил 4,4 миллиарда долларов. Для сравнения, годом ранее он был на уровне 6,9 миллиарда долларов.

Потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России за период с 28 ноября по 4 декабря 2011 года снизились на 0,1% в сравнении с предыдущей неделей. Такие данные приводит Федеральная служба государственной статистики (Росстат).

Напомним, что за неделю до указанного срока цены на бензин повысились на 0,1%, до этого - на 0,2%, ещё ранее - на 0,3%, сообщает Росбалт.

На 5 декабря средняя потребительская цена на автомобильный бензин в целом по стране составила 26,49 рубля за литр (снизилась на 4 копейки в сравнении с данными на 28 ноября). Стоимость бензина марки А-76 (АИ-80 и т.п.) уменьшилась на копейку и составила 24,44 рубля. Цена бензина марки АИ-92 (АИ-93 и т.п.) снизилась на 6 копеек до 26,51 рубля. Бензин марки АИ-95 подешевел на 4 копейки до 28,45 рубля. Литр дизельного топлива на 5 декабря в среднем по России стоил 27,55 рубля, - по сравнению с данными на 28 ноября его цена выросла на 5 копеек.

По информации Росстата, удешевление бензина было зафиксировано в 28 центрах субъектов РФ. В 45 центрах субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Увеличение средних цен на бензин зарегистрировано в 10 центрах субъектов РФ. В Москве и Санкт-Петербурге цены на бензин в среднем за неделю не изменились.

Как оказалось, дешёвая сборка автомобилей в России – это миф. И если зарплаты местных работников действительно ниже, чем, например, в Европе, то обеспечение деятельности сотрудников, а также самого завода, дороже. В нашей стране сборка машин на 5% дороже, чем в Европе или Бразилии.

Миф о дешёвой сборке машин в России развеял гендиректор "ПСМА Рус" Дидье Альтон, выступая на форуме "Автоэволюция", организованном "Ведомостями". По его данным, в Европе и Бразилии собирать машины дешевел на 5%, чем в России. В Китае или Корее – на все 15%, пишут АвтоВести.

Альтон отметил, что когда компании PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi начинали строительство собственного завода в России (расположен в Калуге), то рассчитывали на более скромные издержки. Однако "если тарифы на газ в России действительно невысоки, то электричество оказалось довольно дорогим". Аналогичный неприятный сюрприз ждал инвесторов и при найме рабочей силы. Если зарплаты в стране ниже, чем на западе, то транспортировка сотрудников, их питание, обучение и выполнение требований Трудового кодекса, делают издержки слишком высокими.

Французский концерн – не единственная компания, которая отмечает дороговизну автосборки в России. Так, Volkswagen отмечает слишком дорогие автокомпоненты - индекс цен на комплектующие для немецкого концерна в России выше, чем в любой другой стране мира, где VW имеет собственную сборку. Консалтинговая компания The Boston Consulting Group отмечает, что причиной тому небольшие объёмы производства комплектующих и высокий уровень брака, что повышает стоимость запчастей.
Высокие издержки для автопроизводителей и несоответствующую реальному положению дел дешевизну рабочей силы и энергоносителей отмечает также директор российского офиса A.T.Kearney Евгений Богданов, отмечая, что затраты на эти два фактора вряд ли упадут. Снижать издержки Богданов советует за счёт наращивания объёмов локального производства.

Несмотря на это, автокомпания продолжают расширять свои производственные мощности, не планируя смещаться в сторону импорта готовых автомобилей. По словам Богданова, он всё же обходится дороже, чем ввоз автокомпонентов. Французы, по словам Альтона, планируют найти себе нового партнёра внутри страны.

Следующую сводку ЦЕНЫ 2011 года читайте завтра, 13 декабря 2011 года, в 09.00.