ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Самолёт Як-42, разбившийся 7 сентября под Ярославлем, начал разгон по взлётно-посадочной полосе с невыключенным стояночным тормозом, сообщил источник, знакомый с ходом расследования обстоятельств трагедии.

Это устройство - аналог ручного тормоза в автомобиле - используется только во время стоянки. Мощности двигателей вполне хватает, чтобы воздушное судно тронулось с места, находясь на стояночном тормозе и проехало по рулёжной дорожке на ВПП. А вот разогнаться до взлётной скорости уже становится проблематично. Кроме того, источник сообщил, что, как следует из расшифровки речевого самописца Як-42, непосредственно перед взлётом командир воздушного судна Андрей Соломенцев приказал второму пилоту Игорю Жевелову взять управление на себя, мотивируя это плохим самочувствием, пишет ВЗГЛЯД.

Стояночный тормоз должен был отключить именно командир. Но, возможно, в момент передачи управления пилоты о нём просто забыли и не обратили внимание на соответствующий сигнал на приборной панели (звуковым сигналом он не дублируется). Неисключено, что когда Як-42 начал разгоняться на взлёт и никак не мог набрать нужную скорость, пилоты заметили ошибку и отключили тормоз. Кстати, теоретически на то, что стояночный тормоз не отключён мог обратить внимание и выживший в авиакатастрофе бортинженер Александр Сизов, хотя на взлётном режиме он загружен работой не меньше командира.

Почему экипаж принял решение продолжать взлёт, а не применить экстренное торможение, можно только предполагать. Возможно, пилоты понадеялись на то, что им хватит длины ВПП - самолёт стартовал с половины полосы, а это 1,5 км, тогда как Як-42 для взлёта нужно 800 метров. Но оказалось поздно. В результате самолёт взлетал уже с грунта (он проехал задними тележками шасси примерно 400 метров по траве). Само по себе это не стало бы причиной трагедии, но самолёт не успел набрать безопасную высоту, зацепился за мачту маяка, что и привело к разрушению лайнера.

По данным "Московского комсомольца", официальное заключение о причинах катастрофы может быть подготовлено уже в среду. Председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина доложила премьеру Владимиру Путину, что самолёт был полностью исправен и даже "разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического самописца пока не выявлено". Кроме того, по её словам, перед взлётом экипаж проверил все каналы управления самолётом и убедился в их исправности, самолёт не перегружали, а метеоусловия были нормальными.

Тем не менее источник предположил, что в официальных выводах, которые будут оглашены, "комиссия из чисто этических соображений попытается не валить всю вину на экипаж, а найти, что же всё-таки там могло сломаться". Поскольку лётчики сами стали жертвами катастрофы.

Читайте также:

После крушения Як-42 в авиации затягивают гайки

Траур по погибшим: страна оплакивает хоккеистов "Локомотива"

Крушение Як-42: смерть в начале пути