ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Правительственная комиссия остановилась на первоначальном маршруте автотрассы Москва-Петербург, который предусматривает строительство дороги через Химкинский лес. Очевидно, что трасса Москва - Санкт Петербург через Химкинский лес - это максимально продуманный проект, заявил глава комитета Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Евгений Туголуков.

"Когда ещё только начинались общественные дискуссии по строительству трассы через Химкинский лес, мы в комитете сделали все необходимые запросы ко всем участникам процесса. Надо сказать, что все ответы госорганов были на удивление качественными, проработанными, и очевидно, что это максимально продуманный проект, по которому нет разногласий. Что касается законности, то Лесной кодекс в случае со строительством трассы соблюдён полностью. Ситуация, возникшая вокруг строительства трассы, вызвала массу эмоциональных заявлений и получила большой общественный резонанс. Это стало лишним подтверждением того, что все проекты и действия, затрагивающие вопросы экологической безопасности и сохранения нормальной среды обитания, требуют самой тщательной проработки всех деталей и оценки реальных экологических рисков. Публичное представление подобной информации, по моему мнению, должно стать, нормой и обязанностью для компаний", пишет сайт "Единой России".

Имеющийся проект трассы Москва – Санкт-Петербург оптимален, что показала его проверка и отсутствие альтернативы при обсуждении, считает политолог Павел Данилин: "Существующий проект строительства трассы Москва – Санкт-Петербург через Химкинский лес является оптимальным, и это было ясно с самого начала, потому что ещё до начала его реализации была проведена комплексная проверка. Осенью прошли общественные слушания, на которых были представлены все позиции сторон, высказались эксперты, выслушали общественность, но альтернативного плана, который отвечал бы интересам города Химки, учитывал бы экологию и при этом не мешал бы дорожному трафику, предложено не было. Весь ажиотаж был поддержан рядом заинтересованных коммерческих структур, которые рассчитывали, что новое строительство будет проходить с учётом их интересов. После этого устремления этих структур стали понятны, у них попросили соответствующего обоснования, они его предоставить не смогли. А за государственный счёт строить коммерческую трассу было бы бессмысленно, поэтому принятое решение совершенно обосновано и долгожданно, особенно для жителей Химок, которые избавятся от части пробок".

Координатор "Единой России" по вопросам экологии Константин Цыбко, в свою очередь, добавил: "Я участвовал в многочисленных обсуждениях и общественных слушаниях, и по итогам каждого диалога появлялись всё новые и новые моменты, которые делали первоначальный проект всё более и более безопасным для окружающей среды.Лично я настаивал на том, чтобы были увеличены компенсационные меры: взамен вырубаемых деревьев необходимо высаживать гораздо больше. Я знаю, что эта позиция была принята теми, кто осуществляет это строительство. Я могу сказать, что с самого начала обсуждений позиция сторонников первоначального плана была достаточно весомая. Были и экономические и экологические доводы. Доводы же в пользу другого маршрута были куда менее обоснованы.Хочу отметить, что в России ещё ни один проект не обсуждался так широк. Привлекалось огромное количество экспертов. Однозначно могу сказать, что по итогам обсуждений, по итогам дискуссии было принято максимально правильное решение.Ещё один важный момент – существенно повысилась роль общественных организаций. Сейчас обсуждение любого проекта проходит с привлечением широкого круга общественных организаций".