ОРЕАНДА-НОВОСТИ. В Тольятти отмечают юбилей самой, пожалуй, уважаемой модели отечественного автопрома. Ровно 40 лет назад с конвейера сошёл первый ВАЗ-2101, который в народе прозвали "копейкой". Этот автомобиль на долгие годы стал главным символом благосостояния и верным помощником миллионов советских семей.

Сверкающий лаком насыщенно вишнёвого цвета экспонат заводского музея до сих пор производит впечатление нового авто. Хотя отъездил по дорогам 19 лет и кузов не перекрашивали ни разу. Этот автомобиль был первым, проданным через торговую сеть в 1970 году. Купил его житель Тольятти гражданин Пенкин, а в 1989 завод поменял его "копейку" на новую "девятку", сохранив раритет для истории. ВАЗ 2101, по сути был точной копией итальянского FIAT-124. Только прежде чем стать продуктом советского автопрома, он перенёс порядка 800 изменений, и получил имя "Жигули" в честь гор, которые окружают Тольятти. Позже выяснилось, что в некоторых языках у этого слова оскорбительный подтекст, и на экспорт автомобиль шёл под брендом "Лада". 19 апреля с конвейера сошло шесть автомобилей, вскоре завод стал выпускать по 1500 машин в день. Но даже такие объёмы не могли в одночасье насытить рынок. Так велико было количество советских граждан, желающих стать автолюбителями, сообщает Вести.ру.

Ещё на стадии проектирования тольяттинского автогиганта многие эксперты сомневались в правильности выбора флагманской модели. Называя FIAT-124, консервативным и малоперспективным в плане изменения конструкции. Опасения подтвердились. Спустя 40 лет завод продолжает выпускать автомобили на базе "копейки". "По-хорошему, этот день рождения должен прежде всего заставить людей задуматься о том, что уже хватит догонять, надо уже опережать, и надо прежде всего проводить работу над собой, и над теми процессами, которые происходят на "АвтоВАЗе" и которые, конечно, устарели", - говорит Максим Нагайцев, вице-президент ОАО "АвтоВАЗ" по продажам и маркетингу.

Сегодня копейка, в прямом смысле слова бережёт рубль своим владельцам. По программе утилизации многие уже поспешили расстаться с легендарным авто. Но для некоторых он не просто средство передвижения, а настоящая семейная реликвия. "Эта машина никогда не будет продаваться. Если только когда-то я решусь, лет через 10 отдать хорошему коллекционеру, который не будет терзать её гонками, а будет показывать людям, что когда-то был такой век, такие машины выпускались", - утверждает Инна Малкина, владелец ВАЗ-2101.

Учитывая, что таких поклонников марки по стране немало, знаменитая на весь мир "копейка" вполне может доехать своим ходом до золотого юбилея.