ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Итальянские самоходные артустановки на колЁсном шасси Сentaurio ("Кентавр") и боевые машины пехоты Freccia ("Стрела") в декабре провалили испытания в подмосковной Кубинке: военные иномарки замерзли, несмотря на то, что температура воздуха не опускалась ниже 15 градусов.

При министре обороны Анатолии Сердюкове не раз говорилось, что Вооружённые силы должны оснащаться самым лучшим оружием и боевой техникой. При этом, по мнению представителей Минобороны, прямо отвечавших за вооружение, отечественная оборонка была не в состоянии разработать и произвести качественный продукт, пишет ВЗГЛЯД.

Высокопоставленные генералы и гражданские топ-менеджеры военного ведомства выход из ситуации видели один - начинать без промедления закупать "броню" за границей. Так появился заказ на приобретение 1 тыс. 775 лёгких итальянских бронемашин Iveco LMV M65 стоимостью около 30 млрд рублей.

Попытка провести зимой сравнительные ходовые испытания американского военного Hummer, итальянской Iveco и российского "Тигра" в 21-м военном НИИИ в Бронницах привели к публичному скандалу. При первом заезде по снежной целине Iveco и Hummer забуксовали сразу, тронуться с линии старта не смогли. "Тигр" через 25 секунд шёл по снегу глубиной более полуметра со скоростью 45 км/час. После этого условия движения были изменены: Iveco с огромным трудом доходил до финиша, неизменно отставая от "Тигра". Для Hummer снежный покров оказался непреодолим.

Минобороны России заключило соглашение с военным ведомством Италии, согласно которому на базе 38-го НИИИ бронетанковой техники в Кубинке должны были пройти ходовые и огневые испытания Сentaurio и Freccia. Надо отметить, что боевые машины не готовились специально, итальянцы их взяли и передали нам прямо из войск. Испытания машин начались уже после того, как Анатолия Сердюкова отстранили от должности, а в России ударили декабрьские морозы.

Положительно были отмечены мягкость хода машин и быстрый разгон до максимальной скорости. Произвело впечатление, что 120-мм пушка стреляла очень точно, в том числе на ходу под углом 45 градусов.

Однако при температуре всего минус десять машины завести не удалось. Сentaurio и Freccia оттащили в тёплые боксы, отогрели, на трассу они выехали. Но при остановках у иномарок очень быстро замерзала эксплуатационная жидкость, залитая в гидроамортизаторы и другие гидравлические системы. Система обогрева внутреннего пространства стальных корпусов тоже оказалась не рассчитанной на русские морозы. Порой становилось весьма прохладно и совсем некомфортно, при том, что температура во время испытаний в декабре не опускалась ниже пятнадцати градусов.