25.12.2015, 07:57
Для взрыва Airbus A321 был использован аналог пластиковой взрывчатки С-4
ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Террористы, взорвавшие российский Airbus A321 над Синаем, использовали аналог пластиковой взрывчатки С-4.
По сообщениям СМИ, удалось обнаружить часть фюзеляжа примерно с метровой пробоиной в обшивке, края которой были выгнуты наружу. Образоваться она, согласно выводам экспертов, могла в результате применения взрывчатого вещества высокой бризантности, изготовленного в заводских условиях. Источник, близкий к следствию, сообщил, что центр взрыва находился по правому борту в конце салона, где располагаются хвостовые шпангоуты. Бомба предположительно была заложена под пассажирское сиденье у окна. Её срабатывание привело к разрушению шпангоута и разгерметизации салона, которая имела взрывной характер.
Самолёт, от которого первым делом оторвалась хвостовая часть, развалился в воздухе (его обломки нашли на территории длиной 13 км и шириной около 5 км), а люди, находившиеся на его борту, погибли практически мгновенно от резкого перепада давления.
По правой стороне фюзеляжа под обшивкой проходят и кабели, ведущие к расположенному в хвосте самолёта параметрическому самописцу. Взрыв бомбы оборвал их, мгновенно остановив передачу данных от информационных датчиков к самописцу. Этим и объясняется тот факт, что «чёрный ящик» не зафиксировал обстоятельства самой катастрофы.
Проанализировав фотографию бомбы, опубликованной запрещённым в России ИГ (именно эта террористическая организация взяла на себя ответственность за теракт), и получив результаты исследований, специалисты предположили, что в алюминиевой банке из-под Schweppes емкостью 0,33 л находилось 250-300 г пластиковой взрывчатки. По словам источников, скорее всего, это была C-4 (Си-4). Её разработали в США в середине 60-х годов прошлого века, а сейчас разновидности подобной взрывчатки производят во многих странах мира, что серьёзно затрудняет поиск участников теракта.
Предполагается, что бомбу в самолёт пронёс и активировал её электронный таймер кто-то из обслуживающего персонала аэропорта Шарм-эш-Шейх. Этим человеком мог быть, например, уборщик салона или один из рабочих, доставлявших на борт еду. При этом источник отмечает, что минёром, скорее всего, был вовсе не случайный человек, а профессионал, прошедший спецподготовку.
По сообщениям СМИ, удалось обнаружить часть фюзеляжа примерно с метровой пробоиной в обшивке, края которой были выгнуты наружу. Образоваться она, согласно выводам экспертов, могла в результате применения взрывчатого вещества высокой бризантности, изготовленного в заводских условиях. Источник, близкий к следствию, сообщил, что центр взрыва находился по правому борту в конце салона, где располагаются хвостовые шпангоуты. Бомба предположительно была заложена под пассажирское сиденье у окна. Её срабатывание привело к разрушению шпангоута и разгерметизации салона, которая имела взрывной характер.
Самолёт, от которого первым делом оторвалась хвостовая часть, развалился в воздухе (его обломки нашли на территории длиной 13 км и шириной около 5 км), а люди, находившиеся на его борту, погибли практически мгновенно от резкого перепада давления.
По правой стороне фюзеляжа под обшивкой проходят и кабели, ведущие к расположенному в хвосте самолёта параметрическому самописцу. Взрыв бомбы оборвал их, мгновенно остановив передачу данных от информационных датчиков к самописцу. Этим и объясняется тот факт, что «чёрный ящик» не зафиксировал обстоятельства самой катастрофы.
Проанализировав фотографию бомбы, опубликованной запрещённым в России ИГ (именно эта террористическая организация взяла на себя ответственность за теракт), и получив результаты исследований, специалисты предположили, что в алюминиевой банке из-под Schweppes емкостью 0,33 л находилось 250-300 г пластиковой взрывчатки. По словам источников, скорее всего, это была C-4 (Си-4). Её разработали в США в середине 60-х годов прошлого века, а сейчас разновидности подобной взрывчатки производят во многих странах мира, что серьёзно затрудняет поиск участников теракта.
Предполагается, что бомбу в самолёт пронёс и активировал её электронный таймер кто-то из обслуживающего персонала аэропорта Шарм-эш-Шейх. Этим человеком мог быть, например, уборщик салона или один из рабочих, доставлявших на борт еду. При этом источник отмечает, что минёром, скорее всего, был вовсе не случайный человек, а профессионал, прошедший спецподготовку.
Комментарии