ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Программа утилизации эффективно поддержала российский автомобильный рынок, объяснил 3 июня 2010 года на заседании правительства премьер-министр Владимир Путин. Распоряжения о продлении программы пока нет, его начали готовить только после заседания, уточнил пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Проблем с деньгами не будет, сообщил "Ведомостям" чиновник Минфина: "Деньги появятся благодаря экономии по другим статьям - например, не будет докапитализации банков".

Программа утилизации стартовала 8 марта 2010 г. Срок ее окончания ё 1 ноября 2010 г., но из 200 000 сертификатов на скидку (всего на 10 млрд руб.) к сегодняшнему утру оставалось лишь 20 534 свидетельства. По условиям программы владелец любого автомобиля старше 10 лет может сдать его в утиль, получив взамен сертификат на скидку в 50 000 руб. для покупки нового автомобиля российского производства.

Главным бенефициаром программы стал "АвтоВАЗ": на бренд Lada приходится более 70% всех автомобилей, проданных по этой программе. В результате "АвтоВАЗ" почти вернулся на докризисный уровень продаж. В мае 2010 г. компания продала 49 911 Lada (из них 45 521 - на российском рынке), в то время как в феврале продажи "АвтоВАЗа" составили лишь 22 824 машины. Без программы компания недобрала бы трети продаж, констатирует директор по внешним связям "АвтоВАЗа" Игорь Буренков. Недавно предприятие скорректировало план продаж на этот год - с 450 000 до 573 000 автомобилей. Теперь его придётся опять менять. Ведь благодаря решению Путина "АвтоВАЗ" может дополнительно продать в этом году ещё до 140 000 машин, полагает заместитель гендиректора "Автостата" Сергей Удалов.

До сих пор чиновники не говорили о том, что бюджет может дать дополнительные деньги на утилизацию в этом году. Предполагалось, что новый раунд может быть запущен в 2011 г. Но Путина не раз просили продлить и расширить программы утилизации, рассказывает источник в одной из российских автомобильных компаний. В числе просителей был губернатор Самарской области (здесь расположен "АвтоВАЗ") Владимир Артяков, а президент Татарстана ("Камаз") Рустам Минниханов предлагал распространить её действие на грузовики. Лоббировал продолжение утилизации и гендиректор "Ростехнологий" (владеет 25% "АвтоВАЗа" и 37,8% "Камаза") Сергей Чемезов, утверждает сотрудник другой автомобильной компании. Многие просили премьера продлить программу, в том числе и "Ростехнологии", подтверждает Песков.

Но окончательно убедил Путина министр промышленности и торговли Виктор Христенко, с которым премьер встречался в среду, сообщили источники "Ведомостей" в компаниях-автопроизводителях. Сертификаты закончатся к концу июня, а к октябрю все их владельцы получат новые автомобили, рассказал министр председателю правительства. Путин признал, что программа эффективна. Окончательное решение было принято вчера, подтверждает чиновник Минфина.

А вот распространять программу на грузовики, автобусы и другой транспорт в этом году не планируется, говорят сотрудники двух автопроизводителей: пока лишь обсуждается, как расширить её до этих сегментов рынка. Это подтверждает и представитель Минпромторга. Рынок начал восстанавливаться и без учёта программы утилизации, отмечает Удалов. Так что для большинства производителей её продление не очень актуально. Но для "АвтоВАЗа" это вопрос жизни и смерти. Ведь по программе продаётся в основном "классика", популярность которой постоянно сокращалась в последние годы, считает он.

Вчера же Путин поручил правительству разработать план постепенного прекращения действия программы в следующем году. Резон понятен, отмечает аналитик "Атона" Юлий Матевосов. В других странах завершение программы приводило к заметному спаду продаж. В России рынок могла бы поддержать программа льготного кредитования, обороты по которой постепенно растут, считает Удалов. Кроме того, правительство могло бы постепенно снижать размер премии или повышать возраст автомобилей - например, до 15, а затем до 20 лет.

Между тем два ведущих мировых агентства - Moody's и Fitch понизили кредитный рейтинг британской нефтяной компании ВР, которая безуспешно пытается остановить утечку нефти из разрушенной взрывом 20 апреля  2010 года скважины на дне Мексиканского залива. Fitch низило рейтинг ВР до АА, Moody's - до АА2. Снижение рейтинга произошло одновременно с неожиданным ростом курса акций ВР на Лондонской фондовой бирже, что было вызвано сообщениями "об определённых успехах" инженеров ВР в попытке наложить заглушку на место нефтяной течи.

В своём комментарии аналитики Fitch отметили, что среднесрочные финансовые позиции ВР выглядят не лучшим образом, так как расходы на ликвидацию аварии не будут полностью компенсированы имеющейся у компании страховкой. В свою очередь специалисты агентства Moody's отмечают, что затраты на ликвидацию последствий технологической и экологической катастрофы способны поставить под сомнение финансовое положение компании, сообщает "Россия 24".

Следующую БИЗНЕС-СВОДКУ читайте завтра, 5 июня 2010 года в 12.00.

Читайте также:

НОВИНКИ ТЕХНОЛОГИЙ: создана велосипедная зарядка для мобильников

ВОЕННАЯ СВОДКА на 17.00: обнаружено логово террористов в Дагестане

Ушёл поэт, ушла эпоха: не стало Андрея Вознесенского

ЕГЭ: цели и результаты