14.05.2010, 08:00

БИЗНЕС-СВОДКА на 9.00: обанкротилась грузовая "дочка" Аэрофлота

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Арбитражный суд Московской области 13 мая 2010 г. признал компанию "Аэрофлот-Карго", грузовую "дочку" "Аэрофлота", банкротом.

Об этом сообщает Лента.Ру со ссылкой на пресс-службу "Аэрофлота". В отношении "Аэрофлот-Карго" открыто конкурсное производство сроком на полгода - до 5 октября. Арбитражным управляющим был назначен Александр Баринов.

Акционеры крупнейшего российского авиаперевозчика приняли решение о банкротстве "Аэрофлот-Карго" в июне 2009 года. Убытки компании оценивались в 140 млн долларов. В ноябре прошлого года Росавиация приостановила действие эксплуатанта "Аэрофлот-Карго".

"Аэрофлот-Карго" была зарегистрирована в апреле 2006 года. Её грузовой флот состоял из трёх самолётов McDonnell Douglas MD-11F. В первом полугодии 2009 года с помощью компании было перевезено свыше 53 тонн грузов и почты.

Кроме того, арбитражный суд Москвы 13 мая признал ЗАО "Цифроград", владельца одноимённой сети салонов сотовой связи, банкротом. Об этом сообщается на сайте газеты "Коммерсант".

Суд также открыл в отношении "Цифрограда" конкурсное производство сроком на полгода и назначил конкурсным управляющим Михаила Василегу, передаёт сайт газеты "Ведомости".

В реестр кредиторов компании, как заявил Василега, включены требования шести кредиторов на общую сумму 940 млн руб. Ранее о требованиях к "Цифрограду", в частности, заявляли банк "Уралсиб" и Промсвязьбанк, а также Nokia. Конкурсный управляющий добавил, что все сотрудники "Цифрограда" уже уволены, а из имущества у компании осталась только офисная техника, стоимости которой хватит для погашения задолженности.

ЗАО "Цифроград" обратилась в столичный арбитраж с просьбой о признании себя банкротом в августе 2009 года. На тот момент долги компании оценивались в 745 млн руб. Ещё в начале прошлого года сеть салонов "Цифроград" объединяла около 1400 торговых точек, однако к весне из них были закрыты около трети.

До середины марта 2009 года владельцы "Цифрограда" пытались продать сеть "Мегафону", однако не смогли договориться об условиях сделки. После этого крупнейшие производители телефонов прекратили поставки в салоны "Цифрограда".

Тем временем, власти Приморского края предложили правительству РФ передать контроль над авиакомпанией Владивосток Авиа не Аэрофлоту, а региону, и этот вопрос уже обсуждается в правительстве РФ, сообщает Рейтер.

Сейчас 52,16% акций крупнейшего авиаперевозчика на Дальнем Востоке принадлежит госкорпорации Ростехнологии, которая получила этот пакет от государства, но в начале 2010 года правительство решило передать все авиаактивы госкорпорации Аэрофлоту.

Губернатор Приморского края Сергей Дарькин написал первому вице-премьеру РФ Игорю Шувалову обращение, в котором обосновал необходимость передачи акций Владавиа региону, сообщил директор департамента промышленности и транспорта администрации региона Игорь Хрущёв.

"Если госпакет будет в собственности субъекта, администрация Приморского края сможет влиять не только на формирование маршрутной сети, но и на управление компании, участвовать в формировании парка самолётов", - пояснил Хрущёв позицию исполнительной власти.

В секретариате Шувалова Рейтер получение письма Дарькина не подтвердили, но и не опровергли. Идея передачи госпакета авиакомпании в собственность Приморского края обсуждается, но решения пока нет, сообщил сотрудник секретариата.

Дарькин заручился поддержкой законодательного собрания региона и менеджмента авиакомпании. В среду его инициативу одобрил комитет по экономической политике и собственности законодательного собрания Приморья.

Комитет предложил парламенту региона в конце мая обратиться к председателю правительства РФ Владимиру Путину с просьбой отдать авиакомпанию в собственность края. "Эту инициативу поддерживает и гендиректор Владивосток Авиа Владимир Сайбель, он известил нас об этом письмом", - сообщил председатель комитета по экономической политике и собственности Джамбулат Текиев.

С Сайбелем СМИ связаться не удалось. "Компания прибыльная, на бюджет края дополнительная нагрузка не ляжет", - считает Текиев. "Противодействие (передачи акций авиакомпаний Аэрофлоту) в регионах есть, но в то же время есть и решение правительства о передачи активов (Ростехнологий) Аэрофлоту, и пока все ориентируются на него", - сказал СМИ источник, близкий к Аэрофлоту.

Приморский край - не первый из регионов, претендующих на доли в активах Ростехнологий - 25% акций авиакомпании ГТК Россия после её акционирования хочет получить правительство Санкт-Петербурга.

В 2009 году Владивосток Авиа, в парке которой числится 22 самолёта, перевезла 1,08 млн пассажиров, заняв восьмое место в топ-10 авиакомпаний РФ. Чистая прибыль по российским стандартам отчетности за 9 месяцев 2009 года составила 412 млн руб. при выручке 7,6 млрд руб.

Наблюдательный совет Ростехнологий 29 апреля одобрил соглашение с Аэрофлотом о передаче ему авиаактивов. Кроме Владивосток-Авиа Аэрофлоту должны достаться пакеты Саратовских авиалиний, Сахалинских авиатрасс, а также ФГУП ГТК Россия, Оренбургские авиалинии и Кавминводыавиа.

Следующую БИЗНЕС-СВОДКУ читайте в завтра, 15 мая 2010 года, в 12.00.