ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Российский рынок легковых машин и легкого коммерческого транспорта продолжает бить рекорды падения - в мае оно составило 58% против 53% в апреле. Автоконцерны уже распродали прошлогодние складские запасы и не могут предложить скидки на машины 2009 года выпуска, которые облагаются повышенными пошлинами. В то же время автоконцерны и дилеры заговорили о достижении рынком дна и постепенном возвращении спроса в сегмент массовых автомобилей, который обеспечивал рост до кризиса.

8 июня Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продаже новых автомобилей в январе-мае. Они снизились на 47% - до 645,2 тыс. штук, а в мае упали сразу на 58% (самое крупное с начала года падение рынка) - до 119,4 тыс. штук. Самым продаваемым брендом была российская Lada, первое место среди иномарок заняла Chevrolet, за ней следует Ford и Nissan (то есть тройка лидеров прошлого месяца не изменилась), пишет Коммерсантъ.

Российский рынок бьёт рекорды падения уже пятый месяц подряд. В январе продажи снизились на 33%, в феврале - на 38%, в марте - на 47%, а в апреле - на 53%. В мае более двадцати брендов в таблице АЕБ показали падение продаж на уровне 70% и выше. Но если раньше из-за колебания курса рубля ощутимее всего падал сбыт японских и корейских брендов, то теперь 70-процентное падение демонстрируют любые марки, вне зависимости от их происхождения, - Chevrolet, Ford, Nissan, Hyundai, Opel, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Volvo, Chery, Great Wall и ряд других.

Это происходит потому, что большинство импортёров к весне распродали складские запасы конца 2008 года и теперь продают машины 2009 года выпуска, таможенную очистку которых приходится проводить уже по новым, 35-процентным пошлинам (введены с нового года, прежняя - 30%), пояснил 8 июня глава российского офиса Ford Найджел Брекенбери. Сам Ford трижды повышал цены с начала года, и май был худшим месяцем для компании в России. Падение не затронуло только марки Citroen и Hummer, но их сбыт в мае 2008 года был незначительным.

Вице-председатель АЕБ Мартин Ян вновь выступил за расширение госпрограммы автокредитования, предложив увеличить минимальную цену покупаемой иномарки с нынешних 350 тыс. до 600 тыс. руб. и допустить в неё большее количество банков (сейчас льготные автокредиты выдают только Сбербанк, ВТБ и Россельхозбанк). Ряд европейских рынков, напомним, растёт в кризис (например, в апреле выросли продажи в Германии, Словакии, Чехии, Австрии и Польши), поскольку власти этих государств оказывают рынку масштабную поддержку (в Германии её стоимость оценивается в 5 млрд евро, в России - в 2 млрд руб.). Ранее Минпромторг также предлагал увеличить минимальную цену продаваемых автомобилей, но пока его предложения не согласованы с Минэкономики и Минфином.

Возможно, что 58-процентное падение авторынка в мае означает, что он наконец достиг своего дна, предположил вчера господин Брекенбери. Во всяком случае, первую десятку самых продаваемых автомобилей в таблице АЕБ занимают массовые автомобили, а именно их покупатель "двигал рынок вперёд до кризиса", добавляет Михаил Пак из ИФК "Метрополь". По итогам мая самым продаваемым автомобилем стала Lada Priora, а самой продаваемой иномаркой - Ford Focus. Второе и третье место в рейтинге популярности иномарок заняли "бюджетные" Renault Logan и Chevrolet Lacetti, а в десятку помимо Lada и названных иномарок вошли также модели Daewoo (Nexia и Matiz). В январе-феврале в десятке самых продаваемых иномарок были более дорогие Mazda3 и Toyota Camry.